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概念:酶（enzyme）是活细胞产生的具有催化作用的有机物，除少数RNA外几乎都是蛋白质。

酶催化作用实质：降低化学反应活化能

酶与无机催化剂比较：

1、相同点：1）改变化学反应速率，本身不被消耗；2）只催化已存在的化学反应；3）加快化学反应速率，缩短达到平衡时间，但不改变平衡点；4）降低活化能，使化学反应速率加快。

2、不同点：即酶的特性

酶的特性

1、高效性：酶的催化效率比无机催化剂更高，使得反应速率更快；2、专一性：一种酶只能催化一种或一类底物，如蛋白酶只能催化蛋白质水解成多肽；3、多样性：酶的种类很多，大约有4000多种；4、温和性：是指酶所催化的化学反应一般是在较温和的条件下进行的。

一般来说，动物体内的酶最适温度在35到40摄氏度之间，植物体内的酶最适温度在40-50摄氏度之间；细菌和真菌体内的酶最适温度差别较大，有得酶最适温度可高达70摄氏度。动物体内的酶最适PH大多在6.5-8.0之间，但也有例外，如胃蛋白酶的最适PH为1.5，植物体内的酶最适PH大多在4.5-6.5之间。

酶的这些性质使细胞内错综复杂的物质代谢过程能有条不紊地进行，使物质代谢与正常的生理机能互相适应．若因遗传缺陷造成某个酶缺损，或其它原因造成酶的活性减弱，均可导致该酶催化的反应异常，使物质代谢紊乱，甚至发生疾病．因此酶与医学的关系十分密切

酶的发现

1773年，意大利科学家斯帕兰扎尼（L.Spallanzani,1729—1799）设计了一个巧妙的实验：将肉块放入小巧的金属笼中，然后让鹰吞下去。过一段时间他将小笼取出，发现肉块消失了。于是，他推断胃液中一定含有消化肉块的物质。但是什么，他不清楚。

1836年，德国科学家施旺（T.Schwann,1810—1882）从胃液中提取出了消化蛋白质的物质。解开胃的消化之谜。

1926年，美国科学家萨姆钠（J.B.Sumner,1887—1955）从刀豆种子中提取出脲酶的结晶，并通过化学实验证实脲酶是一种蛋白质。

20世纪30年代，科学家们相继提取出多种酶的蛋白质结晶，并指出酶是一类具有生物催化作用的蛋白质。

20世纪80年代，美国科学家切赫（T.R.Cech,1947—）和奥特曼（S.Altman,1939—）发现少数RNA也具有生物催化作用。

酶的活力

酶活力单位（U,active unit）：

酶活力单位的量度。1961年国际酶学会议规定：1个酶活力单位是指在特定条件（25oC，其它为最适条件）下，在1min内能转化1μmol底物的酶量，或是转化底物中1μmol的有关基团的酶量。

比活（specific activity）:每分钟每毫克酶蛋白在25oC下转化的底物的微摩尔数。比活是酶纯度的测量。

活化能（activation energy）:将1mol反应底物中所有分子由其态转化为过度态所需要的能量。

活性部位（active energy）:酶中含有底物结合部位和参与催化底物转化为产物的氨基酸残基部分。活性部位通常位于蛋白质的结构域或亚基之间的裂隙或是蛋白质表面的凹陷部位，通常都是由在三维空间上靠得很进的一些氨基酸残基组成。

酶的催化

酸-碱催化（acid-base catalysis）:质子转移加速反应的催化作用。

共价催化（covalent catalysis）：一个底物或底物的一部分与催化剂形成共价键，然后被转移给第二个底物。许多酶催化的基团转移反应都是通过共价方式进行的。

酶作用的分子基础

一、酶的化学组成

按照酶的化学组成可将酶分为单纯酶和结合酶两大类。单纯酶分子中只有氨基酸残基组成的肽链，结合酶分子中则除了多肽链组成的蛋白质，还有非蛋白成分，如金属离子、铁卟啉或含B族维生素的小分子有机物。结合酶的蛋白质部分称为酶蛋白(apoenzyme)，非蛋白质部分统称为辅助因子 (cofactor)，两者一起组成全酶(holoenzyme)；只有全酶才有催化活性，如果两者分开则酶活力消失。非蛋白质部分如铁卟啉或含B族维生素的化合物若与酶蛋白以共价键相连的称为辅基(prosthetic group)，用透析或超滤等方法不能使它们与酶蛋白分开；反之两者以非共价键相连的称为辅酶(coenzyme)，可用上述方法把两者分开。表4-1为以金属离子作结合酶辅助因子的一些例子。表4-2列出含B族维生素的几种辅酶(基)及其参与的反应。

结合酶中的金属离子有多方面功能，它们可能是酶活性中心的组成成分；有的可能在稳定酶分子的构象上起作用；有的可能作为桥梁使酶与底物相连接。辅酶与辅基在催化反应中作为氢(H+和e)或某些化学基团的载体，起传递氢或化学基团的作用。体内酶的种类很多，但酶的辅助因子种类并不多，从表4—1中已见到几种酶均用某种相同的金属离子作为辅助因子的例子，同样的情况亦见于辅酶与辅基，如3-磷酸甘油醛脱氢酶和乳酸脱氢酶均以NAD+作为辅酶。酶催化反应的特异性决定于酶蛋白部分，而辅酶与辅基的作用是参与具体的反应过程中氢(H+和e)及一些特殊化学基团的运载。

二、酶的活性中心

酶属生物大分子，分子质量至少在1万以上，大的可达百万。酶的催化作用有赖于酶分子的一级结构及空间结构的完整。若酶分子变性或亚基解聚均可导致酶活性丧失。一个值得注意的问题是酶所催化的反应物即底物（substrate），却大多为小分物质它们的分子质量比酶要小几个数量级。

酶的活性中心（active center）只是酶分子中的很小部分，酶蛋白的大部分氨基酸残基并不与底物接触。组成酶活性中心的氨基酸残基的侧链存在不同的功能基团，如-NH2、-COOH、-SH、-OH和咪唑基等，它们来自酶分子多肽链的不同部位。有的基团在与底物结合时起结合基团(binding group)的作用，有的在催化反应中起催化基团(catalytic group)的作用。但有的基团既在结合中起作用，又在催化中起作用，所以常将活性部位的功能基团统称为必需基团(essential group)。它们通过多肽链的盘曲折叠，组成一个在酶分子表面、具有三维空间结构的孔穴或裂隙，以容纳进入的底物与之结合（图4-1）并催化底物转变为产物，这个区域即称为酶的活性中心。

而酶活性中心以外的功能集团则在形成并维持酶的空间构象上也是必需的，故称为活性中心以外的必需基团。对需要辅助因子的酶来说，辅助因子也是活性中心的组成部分。酶催化反应的特异性实际上决定于酶活性中心的结合基团、催化基团及其空间结构。

三、酶的分子结构与催化活性的关系

酶的分子结构的基础是其氨基酸的序列，它决定着酶的空间结构和活性中心的形成以及酶催化的专一性。如哺乳动物中的磷酸甘油醛脱氢酶的氨基酸残基序列几乎完全相同，说明相同的一级结构是酶催化同一反应的基础。又如消化道的糜蛋白酶，胰蛋白酶和弹性蛋白酶都能水解食物蛋白质的肽键，但三者水解的肽键有各自的特异性，糜蛋白酶水解含芳香族氨基酸残基提供羧基的肽键，胰蛋白酶水解赖氨酸等碱性氨基酸残基提供羧基的肽键，而弹性蛋白酶水解侧链较小且不带电荷氨基酸残基提供羧基的肽键．这三种酶的氨基酸序列分析显示40％左右的氨基酸序列相同，都以丝氨酸残基作为酶的活性中心基团，三种酶在丝氨酸残基周围都有G1y-Asp-Ser-Gly-Pro序列，X线衍射研究提示这三种酶有相似的空间结构，这是它们都能水解肽键的基础。而它们水解肽键时的特异性则来自酶的底物结合部位上氨基酸组成上有微小的差别所致。

图说明这三个酶的底物结合部位均有一个袋形结构，糜蛋白酶该处能容纳芳香基或非极性基；胰蛋白酶袋子底部稍有不同其中一个氨基酸残基为天冬氨酸取代，使该处负电荷增强，故该处对带正电荷的赖氨酸或精酸残基结合有利；弹性蛋白酶口袋二侧为缬氨酸和苏氨酸残基所取代，因此该处只能结合较小侧链和不带电荷的基团．说明酶的催化特异性与酶分子结构的紧密关系。

四、酶原与酶原激活（zymogen andactivation of zymogen）

有些酶如消化系统中的各种蛋白酶以无活性的前体形式合成和分泌，然后，输送到特定的部位，当体内需要时，经特异性蛋白水解酶的作用转变为有活性的酶而发挥作用。这些不具催化活性的酶的前体称为酶原（zymogen）。如胃蛋白酶原(pepsinogen)、胰蛋白酶原(trypsinogen)和胰凝乳蛋白酶原(chymotrypsinogen)等。某种物质作用于酶原使之转变成有活性的酶的过程称为酶原的激活。使无活性的酶原转变为有活性的酶的物质称为活化素。活化素对于酶原的激活作用具有一定的特异性。

例如胰腺细胞合成的糜蛋白酶原为245个氨基酸残基组成的单一肽链，分子内部有5对二硫键相连，该酶原的激活过程如图4-3所示．首先由胰蛋白酶水解15位精氨酸和16位异亮氨酸残基间的肽键，激活成有完全催化活性的p-糜蛋白酶，但此时酶分子尚未稳定，经p-糜蛋白酶自身催化，去除二分子二肽成为有催化活性井具稳定结构的α—糜蛋白酶。

在正常情况下，血浆中大多数凝血因子基本上是以无活性的酶原形式存在，只有当组织或血管内膜受损后，无活性的酶原才能转变为有活性的酶，从而触发一系列的级联式酶促反应，最终导致可溶性的纤维蛋白原转变为稳定的纤维蛋白多聚体，网罗血小板等形成血凝块。

酶原激活的本质是切断酶原分子中特异肽键或去除部分肽段后有利于酶活性中心的形成酶原激活有重要的生理意义，一方面它保证合成酶的细胞本身不受蛋白酶的消化破坏，另一方面使它们在特定的生理条件和规定的部位受到激活并发挥其生理作用。如组织或血管内膜受损后激活凝血因子；胃主细胞分泌的胃蛋白酶原和胰腺细胞分泌的糜蛋白酶原、胰蛋白酶原、弹性蛋白酶原等分别在胃和小肠激活成相应的活性酶，促进食物蛋白质的消化就是明显的例证。特定肽键的断裂所导致的酶原激活在生物体内广泛存在，是生物体的一种重要的调控酶活性的方式。如果酶原的激活过程发生异常，将导致一系列疾病的发生。出血性胰腺炎的发生就是由于蛋白酶原在未进小肠时就被激活，激活的蛋白酶水解自身的胰腺细胞，导致胰腺出血、肿胀。

四、同工酶(isoenzyme)

同工酶的概念：即同工酶是一类催化相同的化学反应，但酶蛋白的分子结构、理化性质和免疫原性各不相同的一类酶。 它们存在于生物的同一种族或同一个体的不同组织，甚至在同一组织、同一细胞的不同细胞器中。至今已知的同工酶已不下几十种，如己糖激酶，乳酸脱氢酶等，其中以乳酸脱氢酶（Lactic acid dehydrogenase,LDH）研究得最为清楚。人和脊柱动物组织中，有五种分子形式，它们催化下列相同的化学反应：

五种同工酶均由四个亚基组成。LDH的亚基有骨骼肌型(M型)和心肌型(H型)之分，两型亚基的氨基酸组成不同，由两种亚基以不同比例组成的四聚体，存在五种LDH形式．即H4（LDHl）、H3M1（LDH2）、H2M2 (LDH3)、H1M3(LDH4)和M4 (LDH5)。

M、H亚基的氨基酸组成不同，这是由基因不同所决定。五种LDH中的M、H亚基比例各异，决定了它们理化性质的差别．通常用电冰法可把五种LDH分开，LDH1向正极泳动速度最快，而LDH5泳动最慢，其它几种介于两者之间，依次为LDH2、LDH3和LDH4(图4-5) 图4-5还说明了不同组织中各种LDH所含的量不同，心肌中以LDHl及LDH2的量较多，而骨骼肌及肝中LDH5和LDH4为主．不同组织中LDH同工酶谱的差异与组织利用乳酸的生理过程有关．LDH1和LDH2对乳酸的亲和力大，使乳酸脱氢氧化成丙酮酸，有利于心肌从乳酸氧化中取得能量。LDH5和LDH4对丙酮酸的亲和力大，有使丙酮酸还原为乳酸的作用，这与肌肉在无氧酵解中取得能量的生理过程相适应(详见糖代谢章)．在组织病变时这些同工酶释放入血，由于同工酶在组织器官中分布差异，因此血清同工酶谱就有了变化。故临床常用血清同工酶谱分析来诊断疾病(图4-5)。

五、 别构酶

别构酶(allosteric enzyme)往往是具有四级结构的多亚基的寡聚酶，酶分子中除有催化作用的活性中心也称催化位点（catalytic site）外；还有别构位点(allosteric site)．后者是结合别构剂(allesteric effector)的位置，当它与别构剂结合时，酶的分子构象就会发生轻化，影响到催化位点对底物的亲和力和催化效率。若别构剂结合使酶与底物亲和力或催化效率增高的称为别构激活剂(allostericactivator)，反之使酶底物的r亲和力或催化效率降低的称为别构抑制剂(allostericinhibitor)。酶活性受别构剂调节的作用称为别构调节(allosteric regulation)作用．别构酶的催化位点与别构位点可共处一个亚基的不同部位，但更多的是分别处于不同亚基上．在后一种情况下具催化位点的亚基称催化亚基，而具别构位点的称调节亚基。多数别构酶处于代谢途径的开端，而别构酶的别构剂往往是一些生理性小分子及该酶作用的底物或该代谢途径的中间产物或终产物。故别构酶的催化活性受细胞内底物浓度、代谢中间物或终产物浓度的调节。终产物抑制该途径中的别构酶称反馈抑制(feedback inhibition)．说明一旦细胞内终产物增多，它作为别构抑制剂抑制处于代谢途径起始的酶，及时调整该代谢途径的速度，以适应细胞生理机能的需要。别构酶在细胞物质代谢上的调节中发挥重要作用。故别构酶又称调节酶。（regulatory enzyme）

六、修饰酶

体内有些酶需在其它酶作用下，对酶分子结构进行修饰后才具催化活性，这类酶称为修饰酶（modification enzyme）。其中以共价修饰为多见，如酶蛋白的丝氨酸，苏氨酸残基的功能基团-OH可被磷酸化，这时伴有共价键的修饰变化生成，故称共价修饰(covalent modification)。由于这种修饰导致酶活力改变称为酶的共价修饰调节(covalent modification regulation)。体内最常见的共价修饰是酶的磷酸化与去磷酸化，此外还有酶的乙酰化与去乙酰化、尿苷酸化与去尿苷酸化、甲基化与去甲基化。由于共价修饰反应迅速，具有级联式放大效应所以亦是体内调节物质代谢的重要方式。如催化糖原分解第一步反应的糖原磷酸化酶存在有活性和无活性两种形式，有活性的称为磷酸化酶a，无活性的称为磷酸化酶b，这两种形式的互变就是通过酶分子的磷酸化与去磷酸化的过程（详见糖代谢章）

七、多酶复合体与多酶体系

体内有些酶彼此聚合在一起，组成一个物理的结合体，此结合体称为多酶复合体(multienzyme complex)。若把多酶复合体解体，则各酶的催化活性消失。参与组成多酶复合体的酶有多有少，如催化丙酮酸氧化脱羧反应的丙酮酸脱氢酶多酶复合体由三种酶组成，而在线粒体中催化脂肪酸β-氧化的多酶复合体由四种酶组成。多酶复合体第一个酶催化反应的产物成为第二个酶作用的底物，如此连续进行，直至终产物生成．

多酶复合体由于有物理结合，在空间构象上有利于这种流水作业的快速进行，是生物体提高酶催化效率的一种有效措施。

体内物质代谢的各条途径往往有许多酶共同参与，依次完成反应过程，这些酶不同于多酶复合体，在结构上无彼此关联。故称为多酶体系(multienzyme system)。如参与糖酵解的11个酶均存在于胞液，组成一个多酶体系。

八、多功能酶

近年来发现有些酶分子存在多种催化活性，例如大肠杆菌DNA聚合酶I是一条分子质量为109kDa的多肽链，具有催化DNA链的合成、3’-5’核酸外切酶和5’-3’核酸外切酶的活性，用蛋白水解酶轻度水解得两个肽段，一个含5’-3’核酸外切酶活性，另一个含另两种酶的活性，表明大肠杆菌DNA聚合酶分子中含多个活性中心。哺乳动物的脂肪酸合成酶由两条多肽链组成，每一条多肽链均含脂肪酸合成所需的七种酶的催化活性。这种酶分子中存在多种催化活性部位的酶称为多功能酶(multifunctional enzyme)或串联酶(tandem enzyme)。多功能酶在分子结构上比多酶复合体更具有优越性，因为相关的化学反应在一个酶分子上进行，比多酶复合体更有效，这也是生物进化的结果。

酶的分类与命名原则

为了更有效地研究酶，人们曾提出各种酶分类命名的方法，但目前普遍接受的是国际生化联合会酶委员会推荐的系统，其主要内容如下：

根据酶的反应性质、将酶分成六大类：

氧化还原酶类（oxidoreductase）

转移酶类（transferases）

水解酶类（hydrolases ）

裂解酶类（lyases）

异构酶类（isomerases）

合成酶类（ligase）

在每一大类中，再根据更具体的酶反应、底物性质分成若干亚类和亚亚类。对每一种酶同时采用系统和习惯两种命名

习惯命名法

三、系统命名法．

鉴于新酶的不断发现和过去对酶命名的紊乱，为避免一种酶有几种名称或不同的酶用同一种名称的现象，国际酶学委员会规定了一个系统命名法，包括了酶的系统命名和4个数字分类的酶编号．例如对催化下列反应的酶的命名为

ATP十D一葡萄糖ADP十D一葡萄糖---6磷酸

ATP葡萄糖磷酸转移酶，它催化从ATP中转移一个磷酸到葡萄糖的反应．它的分类数是E、C、2，7，l，1．E、C表示国际酶学委员会，第一个数字“2”代表酶的分类(转移酶类)，第二个“7”代表亚类(磷酸转移酶类)；第三个“l”代表亚亚类(以羟基作为受体的磷酸转移酶类);第四个“1”代表该酶在亚亚类中的排号(以D-葡萄糖作为磷酸基的受体)。

酶促反应的特点及作用机制

一、酶促反应的特点

(一)酶促反应具有高度的催化速率

酶是高效生物催化剂，比一般催化剂的效率高107-1013倍。酶能加快化学反应的速度，但酶不能改变化学反应的平衡点，也就是说酶在促进正向反应的同时也以相同的比例促进逆向的反应，所以酶的作用是缩短了到达平衡所需的时间，但平衡常数不变，在无酶的情况下达到平衡点需几个小时，在有酶时可能只要几秒钟就可达到平衡。

酶和一般催化剂都是通过降低反应活化能的机制来加快化学反应速度的。

(二) 酶催化具有高度特异性

酶的催化特异性表现在它对底物的选择性和催化反应的特异性两方面。体内的化学反应除了个别自发进行外，绝大多数都由专一的酶催化，一种酶能从成千上万种反应物中找出自己作用的底物，这就是酶的特异性。根据酶催化特异性程度上的差别，分为绝对特异性(absolute specificity)、相对特异性(relative specificity)和立体异构特异性(stereospecificity)三类。一种酶只催化一种底物进行反应的称绝对特异性，如脲酶只能水解尿素使其分解为二氧化碳和氨；若一种酶能催化一类化合物或一类化学键进行反应的称为相对特异性，如酯酶既能催化甘油三脂水解，又能水解其他酯键。具有立体异构特异性的酶对底物分子立体构型有严格要求，如L乳酸脱氢酶只催化L-乳酸脱氢，对D-乳酸无作用。

(三) 酶活性的可调节性

有些酶的催化活性可受许多因素的影响，如别构酶受别构剂的调节，有的酶受共价修饰的调节，激素和神经体液通过第二信使对酶活力进行调节，以及诱导剂或阻抑剂对细胞内酶含量(改变酶合成与分解速度)的调节等。

二、酶促反应的作用机制

酶(E)与底物(S)形成酶-底物复合物(ES)

酶的活性中心与底物定向结合生成ES复合物是酶催化作用的第一步。定向结合的能量来自酶活性中心功能基团与底物相互作用时形成的多种非共价键，如离子键、氢键、疏水键，也包括范德瓦力。它们结合时产生的能量称为结合能（binding energy）。这就不难理解各个酶对自己的底物的结合有选择性。

(二)酶与底物的过渡状态互补

若酶只与底物互补生成ES复合物，不能进一步促使底物进入过渡状态，那么酶的催化作用不能发生。这是因为酶与底物生成ES复合物后尚需通过酶与底物分子间形成更多的非共价键，生成酶与底物的过渡状态互补的复合物(图4-8)，才能完成酶的催化作用。实际上在上述更多的非共价键生成的过程中底物分子由原来的基态转变成过渡状态。即底物分子成为活化分子，为底物分子进行化学反应所需的基团的组合排布、瞬间的不稳定的电荷的生成以及其他的转化等提供了条件。所以过渡状态不是一种稳定的化学物质，不同于反应过程中的中间产物。就分子的过渡状态而言，它转变为产物(P)或转变为底物(S)的概率是相等的。

当酶与底物生成ES复合物并进一步形成过渡状态，这过程已释放较多的结合能，现知这部分结合能可以抵消部分反应物分子活化所需的活化能，从而使原先低于活化能阈的分子也成为活化分子，于是加速化学反应的速度

(三)酶促反应作用机制

1．邻近效应与定向排列

2．多元催化（multielement catalysis）

3．表面效应(surface effect)

应该指出的是，一种酶的催化反应常常是多种催化机制的综合作用，这是酶促反应高效率的重要原因。

第五节酶促反应的动力学

酶促反应动力学是研究酶促反应速度和影响酶促反应速度的因素。许多因素如酶浓度、底物浓度、pH、温度、激活剂和抑制剂等都能影响酶促反应的速度。在研究某一因素对酶反应速度的影响时，要使酶催化系统的其他因素不变，并保持严格的反应初速度条件。如酶反应速度与酶浓度呈正比的条件，在此条件下酶催化系统所用的底物量足以饱和所有的酶，而生成的产物不足以影响酶催化效率，反应系统的其他条件如pH等未发生明显改变。动力学研究可为酶作用机制提供有价值的信息，也有助于确定酶作用的最适条件。应用抑制剂探讨酶活性中心功能基团的组成，对酶的结构与功能方面的研究甚至临床实用方面的研究都有重要价值。

一、酶浓度对酶促反应速度的影响

在一定的温度和pH条件下，当底物浓度远大于酶的浓度时，酶反应速度与酶浓度成正比（图4-11）

即v=K[E] (1) 式中v为反应速度，K为反应速度常数，[E]代表酶浓度

二、底物浓度对酶促反应速度的影响

(一)底物浓度曲线

在酶浓度不变的情况下，底物浓度对反应速度的影响呈矩形双曲线。

(二)米-曼氏(Michaelis-Menten)方程式

体内大多数酶均表现上述底物浓度与反应速度的关系，于是米—曼两人在前人工作的基础上提出酶与底物首先形成中间复合物的学说，即：

K1 K3

渔歌子的诗意是什么

1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

4?北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。

6?长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。

8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

9?奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。

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诗意与画面的结合——说张志和的《渔歌子》

西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥。青箬笠，绿蓑衣，斜风细雨不须归。

李白以后，唐代文人填词的渐渐多起来。仅中唐时期，著名的诗人兼词人就有张志和、韦应物、戴叔伦、白居易、刘禹锡等人。

张志和（756年前后在世）有《渔歌子》五首。这是第一首，也是最好的一首。这几首词，黄升《唐宋诸贤绝妙词选》卷一说它极能道渔家之事，我以为不确。因为张志和在词中表达的是封建时代知识分子的隐逸情趣，并非当真描写渔民的生活。张志和之所以把当时的渔民生活理想化，目的乃在于表示不肯与恶浊的统治集团同流合污。像这样的主题，在中国古代诗词里已习见不鲜，无须赘说。值得我们注意的是，作为词人兼画家的张志和，肯用民间词抒写自身的审美感受，并努力把诗意与画面结合起来，从而为提高词的艺术水平作出了可贵的贡献。

今天我们读这首词，仍觉得它清新可爱，活似在我们面前展现了一卷诗情浓郁的山水画幅。我们从中除了能获得巨大的审美享受外，还可以借鉴到许多高超的艺术技巧。

这首词把春天的江南水乡描绘得既色彩斑斓，又生机勃勃。开头两句写景：首句写西塞山（今浙江湖州市西）和山前所见，次句写苕溪水和水中所有。在青翠葱茏的西塞山前，一群洁白如玉的鹭鸶在碧空中飞翔。在桃花夹岸的苕溪里，无数肥美的鳜鱼在水底游动，或在水面嬉戏追逐着缤纷的落英。前句以青、碧显白；后句以桃红衬绿。山水相映，上下交辉，画面呈立体感。它虽然只是淡淡的几笔，既没有用秾艳的词藻，也没有作过度的夸饰，而色彩却无比绚丽，且透露出鸟飞鱼跃的一派生机。末三句写渔翁，实即写词人自己。他头戴青竹笠，身披绿蓑衣，迎着斜风，冒着霏霏细雨，遨游在大自然的画幅里，显得多么逍遥自在！词人旷达乐观的襟怀和对世俗的鄙视依稀见于言外。

在一首统共才二十七字的词

中，竟勾勒出如此引人入胜的风光，并把抒情主人公的性格和情思活生生地显示在画里，其艺术功力之高确不由人不叹服！

苏轼《书鄢陵王主簿所画折枝二首》说：“诗画本一律，天工与清新。”把天工（即自然）和清新作为诗、画审美的最高要求，这已成为许多中国艺术家的共识。他们总力求把诗意和画意结合在起来，做到如苏轼所推崇的王维那样诗中有画或画中有诗。这也已成为许多中国艺术家的共同风格，因为读者们总是更喜欢通过画面领略诗意的。相反地，一味在诗词作品中抽象地发议论，终归容易使读者们生厌。张志和《渔歌子》五首以第一首最受读者们欢迎，其缘故也就在这里。

这首词，苏轼、黄庭坚都曾用它填入其它词调。据唐圭璋先生《全宋词》所考定，苏轼用的是《浣溪沙》：

西塞山前白鹭飞，杨花洲外片帆微。桃花流水鳜鱼肥。

自庇一身青箬笠，相随到处绿蓑衣，斜风细雨不须归。

黄庭坚用的是《鹧鸪天》：

西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥。朝廷尚觅玄真子，何处如今更有诗？

青箬笠，绿蓑衣，斜风细雨不须归。人间底是无波处？一日风波十二时。

尽管苏、黄都是大家，他们所足成之句也不失为佳句；但终嫌凑合，有生搬硬套的味道。诚如刘熙载《艺概》卷四所说：犹未若原词之妙通造化也。艺事贵在创新，画蛇添足，狗尾续貂，都是多余。张志和这首词之所以能传诵千古，其重要原因就是它生动自然和不假雕琢，并能融情入景，寓浓于淡，在诗意和画面的结合方面有着独特的创造。

张志和所作《渔歌子》五首很快就流传到日本，当时日本的嵯峨天皇、皇女智子内亲王和滋野贞主均有和作，成为日本词学的开山。这是中日文化交流史上的一段佳话

打印方式 直热/热转印 是什么意思

中华民族进入19世纪之后便一直多灾多难，祖国大地被一众列强所瓜分，直到1949年新中国的成立，中国人民才真正的站了起来。但新中国成立之初，由于几十年的风霜和洗礼，祖国和人民都一穷二白，连手工业都十分落后，更不用说工业制造业了。有位***曾经这样一句话来描述新中国的工业基础，“我们现在能造什么，飞机大炮？我们现在甚至连一台拖拉机都造不出来”。

从那以后，中国便开始潜心发展工业和制造业，汽车作为制造业水平的代表产物，造出一台全球人民都值得信赖和称赞的车，自然是一个重点目标。经过数代人几十年的发展，中国汽车制造的代表品牌和骄傲——红旗，带来了H9这款全新的旗舰轿车车型，外界一致认为这款车正是代表了中国民用汽车的最高水平，但事实真的是这样吗？我们带着期待和疑问到店体验和实拍了红旗H9，它会给我们带来哪些惊喜和答案呢？

红旗在近些年来提出了“让理想飞扬”这个全新的品牌理念，推出了H5、H7、HS5、HS7等全新车型序列，全新的车型路线相比起以前显得更井然有序，给人一种造车和命名更用心的感觉。而且车型的外观和内饰也设计的更大气和豪华，市场也很好的给予了红旗销量上积极的回馈，其中在今年1-6月份的销量累计已经超过7万辆，同比去年同期增长111%，足以证明改革带来的作用。

而今天我们到店体验的这台红旗H9更是H产品序列中的旗舰轿车，代表着红旗目前民用车产品中的最高水准。目前H9已经开始了预售，预售价为33-60万，价格跨度极大，基本上覆盖了传统豪华品牌的中型和中大型两个车型的价格区间，其中本次实拍的2.0T?智联旗畅型是目前公布的车型配置列表中2.0T的顶配，配置十分丰富，如果正式售价仍在40万内，与同价位的BBA车型形成错位竞争，整体的竞争实力不可忽视。

1.外观：气场同级无敌

红旗H9的外观谍照被曝光时甚至一度被外界以为是模仿了某英国豪华品牌的设计，但有句话说的好。“谍照骂成狗，开售抢爆头”，H9首次亮相时，人们才发现事物不能只依靠表面信息来判断。虽然前脸设计有略微模仿的痕迹，但实际上会发现，H9的前脸气场和设计感要更加强，特别是开创式贯穿设计的日间行车灯和尾灯，在靠近车辆解锁的时候，流水式的日间行车灯和尾灯便如同悦动的飞翼般带来一场灯光秀，将整车的科技感与气势展露无疑，甚至比德国某豪华品牌“灯厂”都要会玩！

在外观颜色方面，3.0T（50TD）的H9车型标配可选双色车身，有：阿卡金/龙胆紫、香槟金/琥珀粽两种搭配选择，而实拍的这台2.0T（45TD）上香槟金/琥珀粽双色车身应该是选装而来，价格展示不得以知，预计要正式上市后才会公布。但不得不说的是，一看到这个双色车身就让人联想到迈巴赫和劳斯莱斯，双色车身带来档次上的提升是十分明显的！而且为了打破传统豪华轿车的固有刻板印象，H9采用了同级别罕见的Coupe式车身造型，带来了仿佛不属于这台车该有的年轻运动感，这大大的提升了这款车的受众人群！

2.内饰：将豪华进行到底

虽然红旗也搭载了双12.3英寸的液晶屏，但是并没有极端化的为了视觉效果而盲目的去除按钮和旋钮。为了顾及实用性和驾驶时的安全性，所以你可以在H9的中控台看到很多实体按键，包括带液晶显示的空调温度、风速调整旋钮、多媒体车机的控制切换旋钮，均采用金属和水晶两种材质进行搭配，旋转起来的段落感和阻尼恰到好处，显得很有档次高。

目前豪华品牌内饰风格仿佛都被奔驰一家带歪了，动则就采用贯穿式的屏幕，显得同质化很强。在红旗H9上面，让人看到了一种属于东方的独特韵味，给人更多不一样的选择。但H9的内饰不像雷克萨斯那种风格，雷克萨斯讲究的更多是属于那种静谧的日本豪华感，所以在雷克萨斯的车上会出现很多木、竹等材质用料。而H9的内饰讲究的是一种类似故宫、天安门那种恢弘大气的属于中国的东方韵味，在材质上，以皮革、金属两种为主，而且在金属上做了很多纹理的加工处理，视觉效果十分出色，整体线条更加追求横向宽度，如同天安门广场一般宽阔有气势。

配置方面，后视镜电动折叠、无钥匙进入与启动、360°全景影像、L2级别自动驾驶辅助、全景天窗、方向盘电动调节、无线充电、自动头灯、电子手刹和自动驻车、前后排侧气囊和气帘、BOSE的12扬声器、电动尾门、双层隔音玻璃等舒适安全配置均有配备，基本上做到了同级别有的都有，同级别没有的它也有这样的大满贯。

3.空间：完全不必多虑

对于红旗H9这样一台超过5.1米长，1.9米宽的中大型轿车，空间是完全不用担忧的，凭借超过3米的轴距，后排乘客的纵向空间甚至可以蹲下一个人。而且后排两张座椅均支持电动调节，通过后排座椅扶手上的电动调节按键，可以对包括靠背的角度、座垫的前后、腿托的高度等的调整，完全就是头等舱的待遇，坐在后排座椅上，整个人仿佛都被承托在上面，支撑各方面都十分到位。

而且后排提供了独立分区的空调和充电接口，3.0T的顶配车型上还提供了两块主要用于显示多媒体的显示屏，进一步丰富后排乘客的乘坐体验。值得一提的是，作为一款定位商务、行政的轿车，全系均没有配备遮阳帘和隐私帘，只配备了双层的隐私玻璃，这项配置的缺失或多或少会影响一部分注重个人隐私的消费者。

4.动力：平顺为主够用就好

动力方面的信息，红旗官方并没有透露太多，根据目前公布的信息，45TD搭载的2.0T+48V动力系统版本未来或是主销的车型，对于一台5.1米的车型，2.0T版车型最大功率仅有252Ps，48V电机主要用来提高在驾驶过程起步的速度和平顺性，以及在行驶时提高燃油经济性，或许在红旗看来，动力方面够用就好。传动方面全系匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，别看是双离合变速箱，但实际上这台变速箱的调校更多追求的是平顺性，毕竟这台车的使用场景中也不会经常出现很激烈的驾驶情况。

底盘悬架配置方面，H9采用了豪华轿车标配的前双叉臂后多连杆的悬架搭配，基本上舒适性可以得到保证。如果觉得2.0T车型的还不能满足，那么3.0T车型还在原有基础上加入了气囊减震系统，可以调节悬架的软硬程度以及离地间距的高低，进一步丰富乘坐和驾驶的体验，也更好的彰显车辆定位高端级别的身份。

5.总结

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产汽车（以奇瑞为例）能开几年？为什么？

直热使用热敏纸例如超市的你结账时打印的就是热敏纸。

热转印打印就是用热和压力将油墨从碳带介质转印到纸或薄膜的过程，当标签通过打印机的打印头和压轴时，将油墨转印到标签上。

热转印打印优点：

1、可以少量多样打印，不造成浪费，即使只用一张也可以打印。

2、利用条码优势，配合扫描枪使用，做到减少人工处理时间降低成本。

3、可以自己根据需要打印各种图形，特别是公司的标志和认证通过的标示。

4、可以打印序列号码，追踪产品。

5、可以连接公司数据库资料，进行快速提取资料打印。

6、可以运用于生产流水线上，随时追踪产品生产，避免余料。

7、可以运用于仓库管理，随时掌握最新库存。

8、可以打印车票或各种票据，速度快，质量更高。

9、可以根据需要，选择抗高温、抗腐蚀或者粘贴型强的标签打印。

10、可以非常快速的打印，每秒钟最快速度可以达到15公分长度。

11、加上裁刀使用，可以立即裁切，用于票证非常理想。

12、电脑编辑，打印内容及打印效果比起印刷毫不逊色。

13、运用系统集成解决方案，以条码标签为媒介，全面提升采购、 生产、仓储、物流、 销售等管理系统。

什么是VR？

能开几年取决于车主是否会喜新厌旧，还有就是口袋鼓不鼓和是否“低调”。国产车暴力开2-3年不想要了再卖掉还能值一点点，再开1-2年就基本不值钱了，到时候只能一直开下去，除非是不缺钱贱卖。现在的国产车质量也没那么不堪，排除新势力造车，像奇瑞，比亚迪，长城，长安汽车还是可以的，小毛病多少会有点，就算合资车也会存在一些小毛病。

现在的车正常保养使用，开到报废都没有问题，尤其是发动机，也是非常耐用的，就是来的年数多了可能品控上不尽人意，小毛病多点。现在街上还能看到很多奇瑞以前的老车型，比如奇瑞风云、比较老的瑞虎3等，所以国产车也是非常不错的，正常开就没有问题。

奇瑞车子朋友有，本人不清楚，我就以哈弗为例。我是在15年九月份买的一台哈弗H6，到现在不到5个年头，一共行驶15万公里，哈弗H6油老虎真的是名不虚传啊，可能自己用车次数多吧，一天100多油钱，有时候高达200。基本就在城市道路行驶。在这5年时间换过火花塞，基本保养，剩下的就是小问题，大问题目前没得，最后说一些最不满意就是油耗，有时候高达12个油，根据自己经验说一下这5年时间对哈弗H6的优缺点吧！

优点：

一、哈弗H6外观大气，特别吸引人眼球，朋友都说外观好看霸气，哈弗H6从红标到蓝标变化很时尚感，真皮的方向盘加上手工孔，操控方便舒适，空间大，平时自己都会躺在后面注意，相当舒服，底盘高，自动定速等。

二、1.5T动力还行，刚起步肉一些，马力133，满足自己要求可以接受。配置丰富主副驾驶座位电动调节、座椅加热、雨刷自动感应、大灯高度调节、天窗、内饰氛围灯、定速巡航、蓝牙电话、导航倒车影像、后视镜电动调节自动折叠、等等优点。

缺点：

一、有时候开车总会觉得座椅和前软塑料壳相碰，很不舒服。比如：自己的右腿膝盖处顶到塑料壳上非常难受。如果速度稍微快一些，2档减一档很难挂上去，毕竟控制10码以下才好挂到一档。我为了这个事去过修理厂，都说这是哈弗H6的通病，希望这个引起重视。

二、车身太肉了，相当于别人两个车子的重量，喇叭声音不响亮，中控台有点丑，音乐播放器总会卡，很山寨的感觉，夜间大灯高度调节最高感觉还是有点低，没有配备全景天窗，虽然现在新款都配有天窗，太小了，再大一倍，就完美。

对于哈弗H6整体来讲真心挺满意，在我从困难的时候我选择了它，陪着我东征西战，真心不喜欢油耗，希望降低，如果让我再次选择我肯定还要再次选择哈弗车子，但是我会考虑这款车，不管咋说支持国产，支持中国

自主品牌刚进入乘用车市场的时候，相对而言工业基础比较薄弱，确实整车的造车工艺不如合资品牌。但那是十几年前，甚至再往前的时候。还拿奇瑞举例，当时奇瑞第一批车标有上汽奇瑞的字样，也就是借壳而上汽才有的汽车整车准生证。那个时候他确实自主品牌整车装配工艺不是特别好，所以会导致一些人先入为主的认知，认为自主品牌的车它质量不好，现在已经完全变了。现在据我所知，比如说像长安以及吉利的自主品牌生产线的自动化机械率甚至比华晨宝马都要高，所以完全不用从质量上担心自主品牌的车能跑多久，按期保养用车即可。

如果是新车，国产车的体验比较于合资进口也没有什么差别。反而更加丰富的科技配置和更好看的内饰都是国产车的加分项。但随着时间的推移，在五年以后。这种差距就会慢慢拉开。比如一些国产车车内开始出现异响，变速箱抖动不停，虽说不耽误使用，但对于驾驶感觉来讲还是非常有影响的。

这种差距主要体现在国产车的装配及用料上。相比于老牌合资进口，一些新兴的国产厂家更像一个产业链整合商。把其他公司成熟的技术拿过来组装到一块儿，就变成了自己的车子。在其中没有任何高深的技术考量和投入。

不过，随着时间的推移，技术的发展。我国一些比较知名的汽车品牌。也有了一定的技术积累。如吉利，长城，北京等，这些厂家的产品与合资进口的车型的差别正在一步步减少。相信在不久的将来，国产车也能做到一辆车，一辈子。

国产品牌的SUV车，哪一款真正称得上良心制造？为什么？

VR技术是一种可以创建和体验虚拟世界的计算机仿真系统，它利用计算机生成一种模拟环境， 是一种多源信息融合的、交互式的三维动态视景和实体行为的系统仿真，使用户沉浸到该环境中。

VR技术是仿真技术的一个重要方向，是仿真技术与计算机图形学人机接口技术多媒体技术传感技术网络技术等 多种技术的集合 ，是一门富有挑战性的交叉技术前沿学科和研究领域。虚拟现实技术(VR)主要包括 模拟环境、感知、自然技能和传感设备 等方面。

- 模拟环境是由计算机生成的、实时动态的三维立体逼真图像。

- 感知是指理想的VR应该具有一切人所具有的感知。除计算机图形技术所生成的视觉感知外，还有听觉、触觉、力觉、运动等感知，甚至还包括嗅觉和味觉等，也称为多感知。

- 自然技能是指人的头部转动，眼睛、手势、或其他人体行为动作，由计算机来处理与参与者的动作相适应的数据，并对用户的输入作出实时响应，并分别反馈到用户的五官。

-传感设备是指三维交互设备。

虚拟现实技术演变发展史大体上可以分为四个阶段 ：有声形动态的模拟是蕴涵虚拟现实思想的第一阶段（1963年以前）；虚拟现实萌芽为第二阶段（1963 -1972 ）；虚拟现实概念的产生和理论初步形成为第三阶段（1973 -1989 ）；虚拟现实理论进一步的完善和应用为第四阶段（1990 -2004 ）。

特征

指虚拟环境中的物体依据现实世界物理运动定律动作的程度。

关键技术

VR虚拟现实，借助计算机及最新传感器技术创造的一种崭新的人机交互手段。

简单来说，就是让人们通过佩戴头戴设备，完全沉浸在计算机所构建的虚拟场景中。现在很多大型商场里都有VR体验馆。

VR给我们带来一种新的生活方式，它的终极生活方式就像《黑客帝国》我们所想象的那样，就是说我们不需要外部的世界了。由内容创造者给我们提供各种玩法，技术来帮我们实现连接。

一种虚拟的技术

可以给你全新的体验的虚拟技术

让你在家就可以看外面的世界的技术

一个给你无线的空间的虚拟世界的技术

VR的中文意思是虚拟现实，这个概念在上个世纪80年代开始提出，其实就是利用计算机和传感设备虚拟一个现实出来。

可以认为，虚拟现实技术综合了计算机图形技术、计算机仿真技术、传感器技术、显示技术等多种科学技术。

在特征上，VR综合了多感知性，也就是说除了计算机常见的视觉听觉感知，VR技术还能综合触觉感知、运动感知，甚至还包括味觉、嗅觉、感知等。理想的虚拟现实应该具有一切人所具有的感知功能。

另外，优秀的VR技术还应该增强虚拟环境的存在感，理想的模拟环境应该达到使用户难辨真假的程度。

不仅如此，如今成熟的VR技术中的物体还遵循了牛顿定律，热力学定律等自然界存在的普遍科学规律。

具体的应用上，当然不可忽视的是 游戏 领域的应用，例如STEAM商城能玩的一些VR 游戏 ，还有你在一些商城中玩到的各种VR体验，这些都成了VR的应用。

但肯定不止于此。

VR技术早已应用在商业领域，

五、场馆仿真：提前展示真实场馆风貌、辅助审批设计、规避设计投资风险。

另外，现在的一些教育机构也开始利用VR技术进行远程教学等，特别是在大学。

值得期待的是，各大手机厂商也开始注重VR技术的应用，到时候玩手机 游戏 ，各种手机体验又会带来新的革命！

就今年来说，VR看房在可谓是火爆了。年初，线下渠道的被迫暂停，使得房企把精力都投入到了线上，包括碧桂园、恒大、万科、金地、保利发展、阳光城等各大房地产开发商纷纷推出了线上售楼处的小程序，提供地图看房、在线咨询、预约看房、在线算价等功能。相对于以往更常见的与其他中介平台合作，房企开发的小程序属于自有线上渠道，有助于降低线上推广成本。另外，采用文字、、VR视频等形式，通过网络页面、小程序或H5展示其楼盘项目，有助于购房者通过互联网了解到产品的各方面信息。

VR技术是仿真技术的一个重要方向，是仿真技术与计算机图形学人机接口技术多媒体技术传感技术网络技术等多种技术的集合，是一门富有挑战性的交叉技术前沿学科和研究领域。虚拟现实技术(VR)主要包括模拟环境、感知、自然技能和传感设备等方面。

现在的VR技术并不是真正意义上的虚拟现实，但似乎所有人都已经接受了这个称呼，并且对它慢慢习以为常。现在新出的 科技 产品，但凡是需要佩戴头盔或者眼镜进行体验的，都被含糊地统称为VR产品。从PC机驱动的3D视频 游戏 ，到与朋友通过头盔等设备远程进行全方位互动，观看全景视频……这些技术和产品都被冠上了VR的大名。

当然，如果你要把所有从头盔中看到的景象称为虚拟现实，也并没有什么特别大的不妥。但是我们还是有必要知道，VR不等同于360 全景视频，另外，VR与AR（增强现实）又有所区别。于此同时，智能眼镜，比如Google Glass与VR设备是一回事么？当然不是一回事，它们之间还是有一定区别的。VR与远程成像也不是一回事，VR可以实现远程成像，但二者并不等同。

尽管VR技术和相关产品最近这几年才火爆起来，但实际上虚拟现实这个概念并不是个新鲜玩意。就跟本世纪初3D技术的兴起一样，尽管3D技术已经被提出了很多年，但也就是近10年的时间里，3D成像技术才实现了普及。最早的消费级VR产品的出现是在上世纪90年代。

最新才突然火爆起来的VR技术之所以受到了这么多的关注和认可，是因为通过技术的创新和进步，虚拟现实这个目标终于被逐步实现了：通过先进的传感设备，VR产品能够让用户获得沉浸于另外一个世界的体验，并且能够在这个虚拟世界中与虚拟环境实现交互。

现如今，虚拟现实技术的发展已经使得虚构出来的电子世界真实感达到了超一流水平。比如飞行模拟器，假想中虚构出来的遥远行星等等，这些场景都是依靠计算机制造出来的。目前的市场中，VR技术的领头羊是Oculus Rift、Sony PlayStation VR、Samsung Gear VR和HTC Vive，这些产品现在主打的VR体验几乎全与 游戏 相关。

VR头盔中装载的传感器能够检测并持续跟踪用户的头部和视线的移动，通过对用户数据的跟踪可以实现用户在虚拟现实世界中的导航问题，并让用户能够与周围环境进行互动，借此为用户提供身临其境之感。人与环境的“交互”体验，是区分深度多媒体体验与VR体验的最重要区别。在VR环境中，用户能够充当环境的参与者，而不仅仅只是一个旁观者。

英文全名Virtual Reality，虚拟现实。利用计算机生成一种模拟环境，让用户有一种身临其境的感觉，就像以前我们看的未来网络小说中的虚拟 游戏 头盔。包括声音，四肢躯干的都做反馈。

VR（Virtual Reality）即虚拟现实，是由美国VPL公司创始人拉尼尔在20世纪80年代初提出的。具体内涵是：综合利用计算机图形系统和各种显示及控制等接口设备，在计算机上生成的、可交互的三维环境中提供沉浸感觉的技术。其中，计算机生成的、可交互的三维环境成为虚拟环境（即Virtual Environment，简称VE）。虚拟现实技术是一种可以创建和体验虚拟世界的计算机仿真系统，它利用计算机生成一种模拟环境是一种多源信息融合的交互式的三维动态视景和实体行为的系统仿真，使用户沉浸到该环境中。下面是说人话版本：体验过VR设备的小伙伴们都会理解，VR观感是很难用语言所描述的，我们试图从上述描述中提取出三个关键词，即可交互的、三维（3D）的、沉浸的，围绕这三点来解释：1、VR虚拟现实场景是可交互的而非单向的。通过人机界面、控制设备等实现人机交互这一点不难理解，比如我们通过触控操作实现了与智能手机的交互，通过鼠标键盘实现了与PC的交互，VR设备目前比较常见的交互主要有以下几种：手势控制：带上副手套就能在VR场景中看到自己的手啦；头部追踪：场景跟随头部视角移动所变换；触觉反馈：穿上一件VR护具，它会帮你实现VR场景中的触觉反馈哦，比如在你玩射击 游戏 的时候会模拟出中弹的感觉。其他如动作捕捉、眼球追踪以及各类传感器技术目前都正在完善，未来也逐渐会推出更多的消费级产品。2、视觉效果是3D的，但又和3D**不是一个概念。人眼在固定视角下的视角范围通常为120度，这个视角范围也通常是我们在**院观影时的最佳范围，那么超过这个范围呢，你抬头可能看到的是天花板，低头可能是鞋，简单说除了你面对的荧幕部分实现了3D，只要一低头就“一秒出戏”。而VR与3D最直观的区别就在于VR实现了720度全景无角3D沉浸观感。720度全景，即指在水平360度的基础上，增加垂直360度的范围，能看到“天”和“地”的全景。这样一来，配合VR头盔的陀螺仪传感器，当你的头部转动时，所观看到的画面也会同步切换场景，这就是所谓融入虚拟场景的“沉浸感”。

VR全景图是用佳能eos、尼康、sony为先的单反拍摄，历经ptgui手机软件拼凑，用KR产生一个三维空间数据漫游，最终作出超清的VR全景图。

VR全景图展现性强、运用广、易散播、易推广那样的特性，许多 行业店家也是运用到商业服务营销推广到了，VR全景图的 游戏 玩法比较多。

VR全景图这一影象所运用的行业房地产业、五星级酒店、 旅游 景点、 历史 博物馆、商业服务场地、大型商场店面、培训教育、婚纱影楼婚礼、轿车展现、珠宝首饰、园林景观 旅游 景区、展览会等行业。

十万买什么车比较好？哪款性价比高？

首先从专业角度来看，SUV的制造要求比较高，如果哪些厂家专业只做SUV的话那一定是很牛的。那么提到国产SUV专业制造商的话；很多人脑海中浮现出来的第一个品牌自然是哈弗。

哈弗SUV实力有多强，不用多说了，哈弗H6一直是销量王者，近几年来无人可以撼动它在SUV的地位。除了哈弗H6以外，哈弗H5、H2、H7等也是哈弗奠定其国产SUV王者地位的优秀车型。

同时去年，中国首个豪华SUV品牌——WEY正式发布，大家应该知道哈弗和WEY的关系了，这里就不多说了。WEY上市一年以来，发布两款车型都获得了不俗的销量，从11月数据来看：今年8月份上市的VV5累计销量已近达到22860台，而早些时候上市的VV7累计销量达到了42218台，可以说WEY品牌已近在中国市场站稳脚跟。

除了哈弗和WEY以外，专业SUV品牌还有一个新晋品牌就是汉腾，作为一个2013年创建的品牌，汉腾的进步是非常明显的。如今汉腾旗下的主力车型是X7和X5，这两辆车上市之后凭借出色的性能和极高的性价比迅速成为国产SUV的焦点。

汉腾X7和X7S组成的双子星阵容在今年获得了50944台的销量，而在今年10月上市的汉腾X5，11月单月销量也达到了3059台，这对于一个全新车型来说是很不容易的。

其次，在非专业SUV制造领域，今年荣威的表现也是可圈可点。今年荣威连续发布两款SUV——RX5和RX3，打造了属于自己的SUV家族，两款车凭借高颜值、高配置和高 科技 ，以移动互联为核心牢牢掌握了当下年轻人对车辆的需求，销量也是节节攀升。其中RX5全年销量已达21万余台，已近成为国内SUV销量前十强之一；而RX3刚刚上市也获得了累计6286台的销量，借助两款车型消费者的口碑，荣威也已经成为国内SUV比较优秀的品牌之一。

最后我们看看新能源领域，未来的 汽车 市场一定是新能源的市场，在这方面比亚迪其实是走在前列的。比亚迪唐、宋DM作为国产新能源SUV的代表，无论是口碑还是销量都是有目共睹的；而且比亚迪在新能源的技术方面在国内新能源SUV领域也是比较强的。

总体来说，无论是哈弗、WEY、汉腾、荣威还是比亚迪，这些品牌旗下SUV质量都不错，而且在消费者中的口碑也是不错的，同时现在如果说想买国产SUV，这几个品牌也是消费者的首选品牌。

国产SUV，一直蝉联销冠的就是哈弗H6，刚开始这款车，的确不咋地，到了三四年以后，各种小毛病不断，现在的哈弗H6，进不了不知道一点半点，但是说良心智造，可能对她的评价有点太高了，真正良心制造的国产SUV，有这么几款车，你们可以看看…

第一款车就是，推荐的长城的vv 7和vv 5，不能算是良心制造，至少在哈弗h7平台上制造出来的vv 7，的确在外观，各方面性能都非常的高大上，据说总设计师是挖来的是原来宝马还是奔驰的，忘记了，可见在这辆车上是用心良苦，是值得推荐的。

第二款车就是领克01，从互联网的角度看，这辆车，占领的是未来，适合年轻人，但是他的确很让人心动，不去看车，不知道，去看了以后就觉得，有一种新的气质，这款车也是吉利公司，打造的高端SUV，领克是一个新品牌，后来领克03是一辆轿车，不过我觉得，这些车，都还算良心。

第三款车，推荐的就是吉利的博越，自从吉利收购了沃尔沃以后，在技术上可是发生了翻天覆地的变化，后来在品牌战略上也进行了很多调整，博越这款车，曾经测试过100度的挑战，也就是说从北极村，一直到三沙市，挑战了100度的测试，性能卓越。

第四款车就是，我们租车的时候，经常会遇到一辆车，就是宝沃，这款车也是一款纯国产车，只不过用了一个过去德国车的一个名字，这款车也算良心，可以拥有，开了几次觉得还不错，五年后是什么样，不清楚。

从市场反馈点都看，这几辆车都非常棒，但这只是一个起点，并不是终点，希望这几款车再接再厉，再创新高，把国产车的品牌拉着高一个调调，真的让人很欣慰，跻身于合资车的价格，却是国产货，非常是了不得。

国产品牌良心制造，当属哈弗H6最为耀眼，哈弗H6在刚开始推出之时，也是合资车真正称霸中国 汽车 市场的时代，其中以本田CRV最牛，这款车售价25万+，车辆购买还需要预约，有些地方甚至打出了加价两万的口号，“一车难求”可以很清楚地反映CRV车辆的市场欢迎度。这个时候，急需要一款国产车救市，毕竟中国SUV 汽车 市场已经被合资车垄断，国产车哈弗H6来得恰到好处，正在中国人民对SUV需求旺盛之时，长城开发出了哈弗H6。

以CRV为模板，长城开发新款SUV——Haval H6

哈弗H6车辆的开发标准就是CRV，长城 汽车 开发工程师直接拿着CRV车辆进行复制模仿，在此基础上进行自我创新、改造，虽然说中国 汽车 技术不是很成熟，但是CRV这个模板很好，哈弗H6虽然不能模仿100%，但是70%的样子还是可以做到的。

哈弗H6刚上市，就对CRV发起了猛烈的进攻，车辆预售价相比于CRV直接便宜50%，并且哈弗H6车辆的造型更加霸气， 时尚 ，也更符合消费者口碑，哈弗H6车辆内饰做工优秀，空间较大，相比于25万+的CRV毫不逊色，凭借着哈弗H6良好的表现，在中国 汽车 市场表现抢眼，哈弗H6也因此开启了自己的SUV霸主之路，从2011年一直持续至今，已经连续数月获得SUV销量榜榜首的荣誉。

哈弗H6动力系统——良心价格

哈弗H6在国产车当中，真的可以说是良心制造。2020款哈弗H6，匹配了1.5T7DCT和2.0T7DCT动力系统，哈弗H6车辆整体价格区间为9.80-14.10万元，在这个价格区间中能够匹配2.0T7DCT动力系统，相信也只有国产车可以做到，单凭动力系统就可以说是良心制造。

为了实现哈弗H6车辆动力系统的良好匹配，据说哈弗专门花费高价钱聘请了奔驰工程师对其进行系统性开发，所以，哈弗H6车辆性能表现非常好。我们都知道，双离合变速器故障率很高，常见的故障便是变速器换挡顿挫，低速行驶时容易出现过热现象，这一点中国车主非常不满意，但是哈弗H6车辆却很少出现这种情况，主要原因就是哈弗H6采用了价格较贵的湿式双离合变速器，显著提升了变速器温度控制效果，哈弗H6变速器换挡平顺性相对较好。

哈弗H6的2.0T发动机，最大扭矩达到了385Nm，最大功率为165kw，发动机参数比现代、大众、通用、丰田等合资车还要优秀，虽然哈弗H6车辆身宽体庞，但是在2.0T发动机的带动下，车辆加速潜力无限。最关键的是哈弗H6车辆故障率很低，车主用起来放心。

车辆内饰高大上

不知道大家有没有驾驶或乘坐哈弗H6，如果我们坐进去之后，会发现这款车的价格与内饰丝毫不相符。如果近看内饰，不看车标，哈弗H6绝对可以达到近30万的水准，哈弗H6车辆内饰虽然不是采用真皮材质，但是几乎所有的地方都是仿皮，材料舒适度较高，驾驶乘坐感较好。车辆座椅全部都是采用电动调节，增加了车辆的高大上配置。哈弗H6车辆内饰造型错落有致，车辆内饰显得非常整齐，外加镀铬层装饰，内饰的视觉效果瞬间提升了不少。

今年的国产suv已经开始追求品质了，目前人气比较高的长安cs75plus，内饰外观真的漂亮，国产最优秀的发动机，售价是合资车的一半，这个价位确实非常强大。

长城哈弗h9，这台车一直受到越野爱好者的喜欢，长城哈弗h9把普拉多2700吊起来打，今年的h9配置增加了不少，主动安全和led大灯等都是国产车的标配了，看到长城有着这么大的进步，真的很欣慰。

领克05， 科技 感十足，无论哪方面都没有短板，虽然价格比合资车也不差，但是无论配置还是 科技 感都是完爆合资车的，而且领克基本是一台合资车。

其实还有很多优秀的产品，比如上汽大通d90pro，荣威rx8，广汽传祺gs8，比亚迪唐，奇瑞瑞虎8plus等等吧，这么多优秀的国产车谁还会去追合资车呢，我觉得20万-30万的的合资车是没有15-20万国产车好的，当然预算高的话奔驰，宝马，奥迪都是不错的选择，但是如果你打算买30以内的任何一款合资车，包括凯迪拉克，捷豹，沃尔沃，大众等，你可以看看国产。

说到 汽车 ，特别是国产车，但凡发个声，甚至一个屁，都会引来喷子的一片讨骂声。其实这也可理解，有几个喷子是真正了解国产车？车企跟其他企业一样，都是在夹缝中求生存，在国资外资合资企业的前后左右夹击中求生存的民企更不易。所以我们暂且不谈国资外资合资等背景的车企，就说说民营车企。

当年李书福为了造一部老百姓都开得起的 汽车 ，不知耗费了多少精力。为了一个生产许可证几乎跑断腿，为了学技术拆解多少合资车。他所谓的“造一部车不就是四个轮子加两排沙发”的豪言其实是在为自己壮胆，因为一不小心，吉利这种民营车企就有可能被市场经济浪潮拍在沙滩上。所以对这样的车企我既敬佩又为他们捏把汗。

说到自己心目中国产良心品牌SUV，那当然是领克了。这个品牌的诞生不是一蹴而就的，可以说它是经历了多少风雨才见到彩虹的一个响当当的国产品牌。从o1，o2一步步走来，无论是三大件，或外观内饰等设计都远远超出了合资车的水平，难能可贵的是没有任何模仿或山寨的痕迹。它定位国产豪华品牌，却只卖一般合资车的价格，还有比这良心的品牌吗？

国产第一品牌非长安莫属！第二吉利！第三长城！第四奇瑞，第五比亚迪

推荐瑞虎8 1.6T精英型。

2019年8月全款提奇瑞瑞虎8 1.6T精英型，现金优惠以后12.3万上牌落地。配置197匹马力发动机、7DCT自动变速器、电子档杆、电子驻车、上坡辅助、自动大灯、自动雨刷、开启式全景天窗、一键启动、打孔皮座椅、倒车雷达、倒车影像、手环识别无钥匙进入、电动尾门、12寸触摸屏大屏显示、电动后视镜折叠、定速巡航、多功能方向盘、自动双温空调、后排空调出风口、后排座椅可调、前排座椅电动调节、流水式转向灯、蓝牙手机连接、LED大灯、LED日行车灯、四向调节方向盘、4米7长大车身。这样的配置合资品牌价格差不多20万元，性价比碾压合资车。

瑞虎8的7DCT自动变速器和1.6T发动机匹配完美，实际驾驶5000公里没有发现顿挫现象。1.6T发动机动力强劲，超车、加速从来都不拖泥带水，还非常省油。夜间停车离开的时候自动大灯会亮30秒，方便没有照明的停车位看清脚下的路。这样的精品国产车配置大大高于合资车的水平。

萝卜青菜各有所爱吧，本人作为一个从事十年的 汽车 维修工来说比较喜欢奇瑞系列的SVU 奇瑞这么多年一直在潜心专研发动机，变速箱，底盘，三大件在国产机里是比较好的了，尤其是发动机技术已经不输一些外资车了，

国产SUV·「良心制造」有三台值得参考-均为各自价格区间综合品质标杆

首先从15万级「适时四驱·哈弗F7旗舰版」开始分析，这台车以实际14万左右的成交价，提供的是车身尺寸为4620*1846*1690、轴距2725mm的紧凑级SUV；车身结构涵盖65%的高强度与超高强度钢，被动安全保护的水平是相当不错的。

重点：F7旗舰版不仅有涵盖前后头部气帘的保护，同时有全部L2级辅助自动驾驶配置，主动安全防护的水平也很高。而且还有自动泊车入位等先进配置，同价位再也找不到比它智能化程度更高的选项了，甚至WEY系列也要略逊色一些。

「性能」是评价一台SUV的重要参考，F7装备的是长城 汽车 研发的4C20B型2.0T，动力储备达到相当不错的标准。

这台机器是同级竞品中的最高标准了，在匹配长城DCT450型七挡湿式双离合变速箱后，百公里加速成绩是可以突破8秒的。而且AWD适时四驱系统对于性能，以及车辆的操控性和通过能力都会有相当程度的提升；其双横臂式后悬架结构对于复杂路面的适应能力比较强，侧向支撑能力优于普通的三连杆，所以F7应当是15万级最佳国产SUV。

20万级·传祺GS8四驱低配也是非常不错的选项，车身尺寸为4835*1910*1765、轴距2800mm，属于标准中型SUV；外观设计采用了方正的车身与大量平直的线条，视觉效果大气饱满，而且LED灯组的点缀也有些复古和 时尚 的碰撞感。

配置方面的水平中规中矩，不过纪念版至少还有最重要的主动刹车，以及全速自适应巡航系统。舒适配置也有基础的全景天窗，远程启动以及分区温控自动空调系统等。

GS8的主要亮点是广汽第三代「4B20J1」型号的2.0T直喷增压机，至少目前还是同排量国产发动机的最强者。

充沛的动力即使匹配低效率的爱信6AT手自一体变速箱，破百成绩也能够达到8秒级的标准。传祺GS8的综合实力不输锐界汉兰达等合资竞品，驾乘品质也是可圈可点的，所以它会是20万级首选项。

30万级·比亚迪唐DM三擎四驱旗舰版是最合理的选项，车身尺寸为4870*1950*1725、轴距2820mm，标准属于“B＋级”SUV，驾乘空间相当充足；外观设计采用的是Dragon face龙颜风格，配合篆体汉字车标非常有中国风。

配置水平也是同级的旗舰标准，全套L2级自动驾驶配置没有缩水，同时增加了「悬架软硬调节系统」，舒适配置是绝对的旗舰。而且Dilink系统属于开放生态的系统，丰富的APP会大幅提高车辆的可玩性。

唐DM的主要亮点是超高性能，同时又有非常强大的四驱系统。

由两台大功率电机和2.0T内燃机组成的驱动系统，其中有接近600N·m可以在起步瞬间爆发峰值，所以这台车也才能实现「4.3秒」破百的超跑级高性能。四驱系统由前后发动机独立驱动，在电控程序精准的控制中，稳定性与可靠性要超过燃油 汽车 的全时四驱；而且后桥配备了电控差速锁，脱困能力是城市SUV中的佼佼者。

总结：上述三台SUV应当是综合品质，在各自等级中的最佳标准，值得作为参考。

比亚迪唐大妈与长城魏魏妻 没有为什么就是喜欢，这两款车型都是旗舰 分别代表两车企目前制造工艺高水准，选这两不会错的 。厂家不会把旗舰车型制造太差，这是原则问题

科鲁兹、哈弗H6、捷达这三款车比较好，捷达性价比高一点。

1、科鲁兹

配置：紧凑型轿车、1.4T+7速DCT、无钥匙进入+一键启动、英寸大屏及胎压监测、双离合变速箱换挡。

比丰田1.2T的卡罗拉稍微差一点，但不比大众的1.6弱。100公里油耗在磨合期内已经降到9.2正常上下班估计应该在8个左右。动力家用足够，起步略微有点肉，但油门上来，动力还是很充沛的，即使夏天开空调，动力也很强劲，超车还是有信心的。

2、哈弗H6

配置：大灯高度调节、回家大灯延时关闭、方向盘四向调节、双安全气囊、后排空调出风口等配置。而高配车型中还拥有定速巡航系统、智能语音GPS导航系统、智能雨刷和灯光控制、侧气囊及前后一体式侧安全气帘、ESP电子稳定系统以及胎压监测系统。

最满意的当属动力充足，加速有力，高速和环线上跑如闲庭信步，行云流水。油门有延迟，踩下去的瞬间没有反应，大概延迟半秒钟才有动力，应该是调教的风格。乘坐空间相当宽敞，但比表哥的进口帕加罗还是逊色不少，但在同级别车是上乘，后备箱比想象的小。

车子总体声音比较安静，动力又强劲，带T的速度起来可以动力可以跟1.8甚至是2.0的车子比了，跑起来速度很快的。将近五十公里的路程吧 差不多三十块的油费 快速路加城区路 供各位参考 现在的表显油耗9.9 在郊区跑的越多越低 一进城立马变11个。

3、捷达

配置：司机侧座椅高度可调节、行李箱照明、副司机侧遮阳板化妆镜、单碟CD、电动调节外后视镜带加热功能。后备箱看着也非常大，车子上储物空间也不算少，日常的用品还是放的下的。车内空间比较充足，四个人很轻松，五个人有点挤。长途行车不建议后排坐三个人，主要是后排中间的隆起太大了。

不满意的应该还是内饰做工吧。满满的塑料感，感觉档次瞬间就降下去了，还有收音机，真的是掉粉掉的厉害啊。最满意的地方就是油耗了，提车时油表显示一格都没有，加了200的油，跑了500公里后，屏上面显示还可以跑100公里