空调原理四个过程简述-空调原理四个过程简述图片

空调的工作原理：制冷时，空调压缩机将气态的制冷剂(俗称氟利昂)压缩为高温高压的气态，并送至冷凝器(室外机)进行冷却，经冷却后变成中温高压的液态制冷剂，中温液态的制冷剂经膨胀阀(节流部件)节流降压，变成低温低压的气液混合体(液体多)，经过蒸发器(室内机)吸收空气中的热量而汽化，变成气态，然后再回到压缩机继续压缩，继续循环进行制冷。制热的时候有一个四通阀使氟利昂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。

其实空调的工作原理和水泵的工作原理类似，水泵是把低处的水搬到高处，空调是把热量从室内搬到室外，或者是室外搬到室内，都是属于搬运工。空调是热量的搬运工，所以空调又称为热泵。

空调的核心部件是压缩机，热量能搬来搬去，全靠压缩机的做功。

空调使用注意事项

1、空调在使用了一段时间后，内部的灰尘比较多，所以我们要定期的进行清洗，这样会使空调能够使用的时间比较久，还没有一些小故障。还要把空调的电路板以及低压开关检查一下，看看是否有故障，可以用万用表来检测。假如阻值是0，那么就表示低压开关出现了故障，这时要立即进行维修。假如阻值不是0，那么可能是空调的线路出现了故障，这时就要更换新的线路。

2、在使用空调的时候，不能把空调的风设置成直吹。这样时间一长，就会使人有感冒头疼的状况。而且最好要把空调的风朝上吹，或者把空调的模式调为左右风，这样来回吹动，也不会一直对着一个地方吹。

3、在设置空调温度时，不可以设置得太高，也不可以设置得太低。最好要调整在合适的温度当中，这样既不会浪费电源，而且人体也是特别舒适的。在使用空调插座时，不能在插座中，插上其他大功率的电器，不然会使空调的电压有不足的现象，从而使制冷效果受到一定的影响。

空调工作原理

汽车的空调工作原理:当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。从制冷系统的工作过程中，我们可以看出：制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。1、压缩过程当压缩机工作时，吸入从蒸发器出来的低压低温气态制冷剂，经过压缩后变成高压高温的气态制冷剂，并排入冷凝器。2、冷凝过程在冷凝器，制冷剂与车外空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车外空气高，所以高压高温的气态制冷剂放出热量，并把热量通过冷凝器传递给流经冷凝器的车外空气，而自身冷凝变成高压高温的液态制冷剂，并流到节流装置。3、节流过程在节流装置，高压高温的液态制冷剂变成低压低温的液态制冷剂，并进入蒸发器。4、蒸发过程在蒸发器，制冷剂与车内空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车内空气低，低压低温的液态制冷剂吸收流经蒸发器的车内空气热量，而自身蒸发变成低压低温的气态制冷剂。

空调工作原理通俗易懂

空调工作原理如下：

1、空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。

高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。

2、热泵制热是利用制冷系统的压缩冷凝器来加热室内空气。热泵制热是通过电磁换向，将制冷系统的吸排气管位置对换。原来制冷工作蒸发器的室内盘管变成制热时的冷凝器，这样制冷系统在室外吸热向室内放热，实现制热的目的。

空调常见故障解决方法

1、空调不制冷：机器老旧及缺氟，只需加氟利昂就可继续使用了；没有清洗，清洗内外机即可；马力不够，更大的房间当然要选择更大匹数的空调，这样才能达到制冷效果。

2、空调室内机漏水：排水管道存在质量隐患，松弛老化、形状弯曲等等都会引发排水不畅，进而导致室内机滴水。解决的办法就是对排水管进行更换。倘若是排水管道发生堵塞现象，可以采用高压水枪等工具进行冲洗疏通，一般问题都可以解决。

3、空调有异味：由于空调滤网的孔径较大，会有不少灰尘会附着在空调室内机的蒸发器上，当空调出现异味后应该立马清洗。

简述汽车空调制冷循环的基本过程

压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态，并送至冷凝器进行冷却，经冷却后变成中温高压的液态制冷剂进入干燥瓶进行过滤与去湿，中温液态的制冷剂经膨胀阀（节流部件）节流降压低温低压的气液混合体（液体多），经过蒸发器吸收空气中的热量而汽化，变成气态， 然后再回到压缩机继续压缩，继续循环进行制冷。

热泵制热时通过四通阀来改变制冷剂的循环方向，将制冷系统的吸排气管位置对换，使原来制冷工作时做为蒸发器的室内盘管变成制热时冷凝器，制冷系统在室外吸热，室内放热，实现制热的目的。

空调制冷运作过程

空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器，室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。

轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器,带走制冷剂放出的热量,使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器,并在相应的低压下蒸发,吸收周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的助片间进行热交换,并将放热后变冷的空气送向室内。

理论制冷循环由哪几个过程组成

汽车空调制冷系统的制冷循环包括四个基本过程：

1．压缩过程：

制冷剂R134a在蒸发器中吸收车内热量而气化为低压低温的制冷剂蒸汽，然后被吸入空调压缩机。

2．放热过程：

压缩机在发动机驱动下旋转，将制冷剂R134a蒸汽压缩成高压高温的气体送入冷凝器；制冷剂被环境空气冷却，在冷凝器中放出热量后，由气态冷凝成液态

3．节流过程：

液态制冷剂经储液器过滤除去水分后，高温高压的制冷剂通过节流装置(膨胀阀或孔管)的节流、减压作用，体积突然变大，成为低温、低压的液雾状混合物进入蒸发器。

4．吸热过程：

低温、低压的制冷剂在蒸发器内吸收周围空气中的大量热量，由液态变成气态，又被吸入压缩机，开始下一个循环的工作。如此周而复始地循环，使车内温度降低。

制冷理论循环主要由四个过程组成，即绝热压缩过程、等压冷凝过程、等焓节流过程、等压吸热过程。

理论循环假定：

①压缩过程是等熵过程；

②节流过程是等焓过程；

③冷凝器内压降为零,出口为饱和液体，传热温差为零，蒸发器内压降为零，出口为饱和蒸汽，传热温差为零；

④工质在管路状态不变,压降温差为零。

扩展资料：

制冷循环包括压缩式制冷循环、吸收式制冷循环、吸附式制冷循环、蒸气喷射制冷循环及半导体制冷等。压缩式制冷循环又可分为压缩气体制冷循环和压缩蒸气制冷循环。世界上运行的制冷装置绝大部分是压缩气体制冷循环。

以往，制冷循环应用的制冷剂多半为商品名为氟利昂的氯氟烃物质CFC、含氢氯氟烃HCFC和氨等。但由于日益严重的环境问题，CFC、HCFC正逐渐被对环境友善的新型制冷剂替代。

百度百科-制冷循环