acaia 维修-aca维修点

西方的工业革命带来的好处之一是，现在的我们想要干什么，都能够有庞大的技术人员团队，为我们量身定做各类我们需要的产品。随着西方文明的流入，面包已成为众多人士的重要餐点之一，但我们常常要到面包房才能买到，而且似乎来来回回都是那么几样，很快就吃厌了。ACA电器公司于是就为那些想要自己动手制作面包的人们生产了面包机，大大地丰富了人们的生活体验。下面为大家简单介绍ACA的面包机并列举其公司在各地的服务中心，方便有需要的人士。

ACA(Appliance?of?America)，全球西式生活电器工业文明的代表。其在国内主要城市高端百货、家电连锁，建立了超过800家?专卖店，主导中国高端精品烘焙电器产品和市场潮流。同时，ACA全面进?军电子商务领域，分别在淘宝、京东、苏宁易购、亚马逊建立旗舰店和专?卖店。短短两年时间，ACA在电子商务领域成为最受中国消费者喜爱和首选的烘焙电器品牌之一。

服务网点：

北美电器(珠海)有限公司

地址：广东省珠海市高新区金鼎镇官塘村，拱星三巷，德豪润达公寓三栋四栋首层，北美电器售后服务中心

电话:?4007006698

广州市天河荣达家电维修部

地址：广州市天河区广和路74号

电话:?020-85598923、855924

银川德力龙科技有限公司

地址：银川市兴庆区前进街27号

电话:?0951-6021895

上海剑胜电器服务有限公司

地址：上海市浦东新区栖霞路289号

电话:?021-68767268

邯郸市丛台区家和家电维修服务部

地址：河北省邯郸市家和小区31-3-16

电话:?13103003060

渝中区益修家电维修服务部

地址：重庆市渝中区新华路415号新华家电城2楼207区

电话:?023-63737436

沈阳金尚家电维修中心

地址：辽宁省沈阳市皇姑区崇山西路12-1号4门

电话:?024-31817260

辽宁省电子产品维修管理中心

地址：沈阳市和平区中山路154号

电话:?024-31983749

福州市鼓楼区波尔电器维修部

地址：福州市鼓楼区五一北路178号A9店面

电话:?0591-87173938

厦门市湖里区钜鸿家电维修经营部

地址：厦门市湖里区金昌路115号

电话:?0592-8683250

南宁市南方家用电器维修服务中心

地址：南宁市唐山路29号首层

电话:?0771-3907787、3118895

恩施市恒鑫电器服务中心

地址：湖北省恩施市金桂大道花果山小区广场旁

电话:?0718-8232727

武汉市武昌区湘益电器维修服务部

地址：武汉市武昌区中北路青鱼嘴天源城小区天府阁B座一单元201室

电话:?027-87323991

武汉市硚口区晋诚家电维修服务部

地址：武汉市硚口区解放大道477号

电话:?027-83980903

以上是ACA的售后服务中心与维修网点的详细地址与联系电话，有需要的朋友们可以拨打电话咨询也可以自行到相关的维修网店进行维修服务。其他城市的朋友们想要查询当地的服务中心也可以登录到ACA官方网站上查询到相关的信息以及更多的产品资讯。另外，你也可以在各大的在线网络交易平台内找到ACA的官方专卖店，在那你能够在线购买或者浏览其他产品。

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求汽车维修专业英语

一般大厦都会有 电梯 的，电梯事故频发，大家都越来越关注电梯维修问题，你知道电梯坏了 修理 人员是怎么去维修的吗，维修有哪些细节需要去注意的呢，下面为大家精心整理了一些关于电梯维修的 方法 步骤，希望对你有所帮助，欢迎查阅。

▼▼目录▼▼

电梯维修的方法步骤

乘坐电梯安全提示

电梯的正确使用方法

●? 电梯维修的方法步骤

一、安全回路

为保证电梯能安全地运行，在电梯上装有许多安全部件。只有每个安全部件都在正常的情况下，电梯才能运行，否则电梯立即停止运行。

所谓安全回路，就是在电梯各安全部件都装有一个安全开关，把所有的安全开关串联，控制一只安全继电器。只有所有安全开关都在接通的情况下，安全继电器吸合，电梯才能得电运行。

常见的安全回路开关有：

机房：控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关

井道：上极限开关、下极限开关有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则用这两个开关直接控制动力电源

地坑：断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关

轿内：操纵箱急停开关

轿顶：安全窗开关、安全钳开关、轿顶检修箱急停开关

故障状态：

当电梯处于停止状态，所有信号不能登记，快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障。应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。如果安全继电器处于释放状态，则应判断为安全回路故障。

故障可能原因：

1.输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作。

2.电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作。

3.可能限速器超速引起限速器开关动作。

4.电梯冲顶或沉底引起极限开关动作。

5.地坑断绳开关动作。可能是限速器绳跳出或超长。

6.安全钳动作。应查明原因。可能是限速器超速动作、限速器失油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物如老鼠等卷入、安全契块间隙太小等。

7.安全窗被人顶起，引起安全窗开关动作。

8.可能有的急停开关被人按下。

9.如果各开关都正常，应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等。

另外，目前较多电梯虽然安全回路正常，安全继电器也吸合，但通常在安全继电器上取一付常开触点再送到微机或PC机进行检测，如果安全继电器本身接触不良，也会引起安全回路故障的状态。

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●? 乘坐电梯安全提示

1、请依据您所要到达的楼层按键，提高电梯运行效率。

2、乘坐电梯请勿超载乘坐。

3、乘坐电梯请勿将身体靠在层门上。

4、请不要在电梯轿厢内吸烟、打闹、拥挤、冲撞，以免发生意外。

5、严禁运装易燃、易爆的危险物品。若遇特殊情况，需经有关管理部门的同意并采取必要的安全保护 措施 后方可运装。

6、不要随便按应急按钮。应急按钮是为了应付意外情况而设置的，电梯正常运行时，不要按应急按钮，以免带来不必要的麻烦。

7、如发现电梯开门运行、电梯轿箱地板与楼层不平齐情况，说明电梯出现故障，请停止乘坐，待有关部门处理。

8、如乘坐电梯过程中遇电梯故障，停止运行时，应采取如下措施：

第一步：保持镇定，稳定情绪，不要自行向电梯外翻爬;

第二步：找到电梯内的紧急报警装置，通过报警装置向外界求救;

第三步：查看电梯内部提供的求救电话，拨打该求救电话向外求救;

第四步：向外发出求救信息后，在专业人员的指导下采取相关措施，不可擅自采取撬门、扒门等错误的自救行动，应该在电梯内静待专业人员开门救援，电梯平层后，在专业人员的指导下快速离开电梯。

9、发生火灾时不要乘坐电梯。发生火灾时，乘客禁止使用电梯逃生，应选择楼梯安全出口逃生。

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●? 电梯的正确使用方法

1、呼叫电梯时，乘客仅需要按所去方向的呼叫按钮，请勿同时将上行和下行方向按钮都按亮，以免造成无用的轿厢停靠，降低大楼电梯的总输送效率。同时这样也是为了避免安全装置错误动作，造成乘客被困在轿厢内，影响电梯正常运行。

2、电梯门开启时，一定不要将手放在门板上，防止门板缩回时挤伤手指，电梯门关闭时，切勿将手搭在门的边缘，以免影响关门动作甚至挤伤手指。带小孩时，应当用手拉紧或抱住小孩乘坐电梯。

3、乘坐电梯时应与电梯门保持一定距离，为了安全起见，因为在电梯运行时，电梯门与井道相连，相对速度非常快，电梯门万一失灵，在门附近的乘客会相当危险。

4、不要在电梯里蹦跳。电梯轿厢上设置了很多安全保护开关。如果在轿厢内蹦跳，轿厢就会严重倾斜，有可能导致保护开关动作，使电梯进入保护状态。这种情况一旦发生，电梯会紧急停车，造成乘梯人员被困。

5、进门时很多人习惯用身体挡门，虽然没有危险，但如果你按的时间太长了，电梯控制部分会认为电梯已经出了故障。有可能会报警，甚至停下来。所以比较得体的做法，就是你进去以后，按着开门按钮。

特别需要提醒的是，有的人整个站在电梯门处，挡着电梯门，这样是很危险的。因为电梯里面是安全的，外面也是安全的。但是你站在这两个空间交界的地方，假如说这个时候出现了，大家俗话叫做开门走车的情况，这个人就会受到剪切。所以这是一个非常危险的位置，不应该在这个交界的地方停留。

6、有些单位用一台货梯作为客梯用是不允许。

货梯和客梯的区别就是它的装潢，或者它的舒适感要差一些。振动和噪音的指标没有提出特殊的要求。另外有一种货梯，是绝对不能作客梯用的，就是超面积的。因为有时候工厂里做的这种产品比较轻，它希望轿厢做得大一点，那么经过有关部门批准，这个轿厢面积比标准的要大。如果说这种货梯作客梯用时，就会出现超载。

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我有现成的你要吗？AAA——American Automobile Association——美国汽车协会；美国汽车联合会

AAAA——澳大利亚汽车后市场协会

AAAV——远征战斗车辆（现在称EFV）

AAC——数字音频解码技术

AAC——辅助空气控制阀

AANH——美国网络销售公司

AAP——Auto Aftermarket Parts——汽车售后部件

AAS——Adaptive Air Suspension——可调空气悬架（奥迪）；主动式悬架

AASS——Adaptive Air Suspension System——可调空气悬架系统（奥迪）

AAT——Adaptive Airbage Technology——（德尔福）自适应安全气囊技术

AB——All Balanced——全面均衡（设计理念）（简称AB设计理念，该理念主要包括动力、空间、安全、操控和个性化5个方面）

ABA——制动摩擦片虚位自动调校补偿系统

ABC——Active Body Control——主动车身控制；动态车身控制；主动车身控制悬架系统

ABC+T——Automatic Brake and Traction Control——自动制动控制+牵引力辅助控制

ABD——自动制动差速器；差速制动系统

ABD——英国驾车者协会

ABI——英国保险联合会

ABS——Anti-lock Brake System或Anti-lock Braking System——防抱制动系统

说明：没有ABS时，汽车紧急制动时，4个车轮会被完全抱，这时只要有轻微的侧向力作用（比如倾斜的路面或者地上的一块小石头），汽车就会发生侧滑、甩尾，甚至完全调头。特别是在弯道上行驶时，由于前轮抱，汽车将因车轮缺乏附着而丧失转向能力，沿着惯性方向向前直至停止。ABS的功能就在于通过控制制动油压的收放，达到对车轮抱的控制。ABS系统可以使汽车在任何工况下对汽车的4个车轮通过4个独立的传感器进行检测，并对各个车轮独立控制，使4个车轮均处于最佳的制动状态，能够保障汽车在任何的路面上，特别是在雨水路面和冰雪路面上制动时，保证汽车的任何一个车轮都不抱，避免汽车发生侧滑、甩尾及无法转向等，从而使汽车具有良好的的制动效能、稳定性和转向性，提高汽车的制动安全性。当进行制动时，安全在车轮上的车轮转速传感器立即能感知车轮是否抱，并将信号传给电脑，电脑会马上降低被抱车轮的制动力，车轮又继续转动，转动到一定程度，电脑又控制施加制动，这样不断重复，直至汽车完全停下来。通过“抱——松开——抱——松开”的循环工作，车辆始终处于临界抱的间隙滚动状态。安装ABS后，汽车能显著改善制动性能，有效保证驾乘人员的安全。

ABS+EBD——电子制动力分配系统

ABV——进气压力控制阀

AC——Agile Chassis——敏捷底盘（采用DSR动态操控响应技术）

AC——Attention Control——（德国大众）防困倦系统

该系统可通过安装在驾驶室的摄像头对驾驶员眨眼间隔及次数进行监测，当发现驾驶员有入睡倾向时，便会提醒驾驶员注意，以消除困倦、防止事故的发生。

ACA——Air Cushion Assemblies——（德尔福）安全气囊气囊总成

ACA——Auto Color Award——汽车色彩奖

ACC——Active Cruise Control或Automatic Cruise Control或Adaptive Cruise Control——自适应巡航控制系统；智能式巡航定速系统；适应性车速控制系统；主动式定速控制系统

说明：目前的巡航定速系统可让驾驶员轻松地驾驶车辆行驶在路况良好的高速公路上。不过，交通流量的频繁变化往往让驾驶员丧失使用巡航定速的机会。

为了让驾驶员能够在路况变化多端、交通繁忙的高速公路上也能够舒适而有效地驾驶车辆，VOLVO汽车公司成功开发了“智能巡航定速系统”。该系统可不间断地监测与前方车辆之间所保持的距离，并自动调整车速以便与之保持适当的安全距离。

驾驶员在设置所需要的最大车速并选定与前方车辆的最小时间间隔之后，便可激活巡航。后一项参数可以在1~3 s的范围内变动。例如，如果选定的时间间隔为2 s，这就意味着对于车速为100 km/h的汽车来说，安全距离约为56 m。安全距离随车速而变，当车速降为70 km/h时，安全距离就随着降至约39 m。该系统还会把进入车道内实施超车的车辆考虑在内。凡是安装了自动变速器的汽车，智能巡航定速系统就能自动地根据交通状况的变化而改变车速，直至车辆完全停稳为止。

所采用的技术：车的前端安装了一台雷达传感器，可不间断地监测与前方车辆之间所保持的距离。该系统是依靠不间断地调整发动机的功率并在必要时激活制动系统来保持与前方车辆之间的恒定时间间隔。设计该系统的主要目的是减轻驾驶车辆时所感受到的压力。制动系统在必要时就会提供一定限度的制动力，因而可在行驶过程中避免不必要的激烈制动现象。

ACC——距离控制装置仪

ACC——部件总成来访组织

ACCCA——Active Computer Controlled Camber Adjustment——（奔驰）主动电脑控制倾角调校

ACD——主动中央差速器

ACD——丹麦汽车样本俱乐部

ACE——主动过弯加强装置（该系统能够在转弯时抵抗车身倾斜）；主动转弯控制系统；主动转弯加强系统

ACE——欧洲商用车编辑协会

ACE——Air-Cooled Engine——风冷发动机

ACEA——欧洲汽车工业协会；欧洲汽车制造商协会（是1991年5月取代CCMC（欧洲共同市场汽车制造协会）成立的组织。ACEA组织每2年修订一次该组织汽车润滑油规格，其部分标准与API通用）；欧洲汽车生产生联合会

ACH——Analysis of Competitive Hypotheses——竞争假设分析

ACIS——进气增压系统

ACM——主动式发动机底座；主动式发动机支承架

ACP——A/C Pressure——空调压力

ACPS——A/C Pressure Sensor——空调压力传感器

ACR——（天合（TRW）公司的）主动控制张紧器（安全带）

ACS——自动离合器

ACSR— automatic child seat recognition system——儿童座椅自动识别系统

ACT——Airbag Cover Technologies——安全气囊盖的技术

A-CVT——Dry Type Compound Belt Continuously Variable Transmission——干式复合带无级自动变速器

ADAC——德国汽车协会

ADAMS——Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems——机械系统动力学仿真软件

ADB-X——（宝马）智能限滑差速系统；自动差速制动系统

ADC——主动差速器控制系统

ADC——车距自动控制系统

ADC——（奔驰）电子空气控制悬挂系统

ADC——Airmatic Dual Control——（奔驰）双控制模式主动气压悬架；可选择悬架模式的主动悬架控制系统

ADC+F2S——（德国大众）车距控制系统

说明：该系统是在ADC（车距自动控制系统）基础上的一次升级，增加了F2S（Follow to Stop）功能，当监测到前方车辆距离太近时，系统便会自动实施制动操作，直到车辆完全停止，危险解除。

ADM——Automatically Dipping Mirror——自动防目眩后视镜（在夜间开车时后方车辆远光灯透过后视镜反射到眼睛里，会严重影响到开车视线，传统的方法是通过手动调节后视镜的角度来达到防眩的目的，而自动防目眩后视镜可根据后方来光反射的刺眼程度，通过后视镜内的电解液的电子回路，调整镜面的反射率，从而达到防眩的目的，大大增加了夜间行车的安全性）

ADM——Automotive Dealership Marketing——汽车品牌专卖店

ADM——Add-Drop Multiplexer——电分插复用器

ADR——危险物品道路国际运输欧洲协定

ADRW——环形变电阻焊接法

ADS——Adjuster Damping Control Suspension System——自适应阻尼控制悬架系统

ADS——Adaptive Damping System——可调式减振系统；自适应阻尼系统

说明：ADS是英文Adaptive Damping System的缩写，意思是可调式减振系统或自适应阻尼系统。此套系统可依据个人喜好、路面状况及使用条件，由驾驶员来调整减振器的软硬度，以适合不同的需求。例如驾驶者想享受驾驭的乐趣时，可选择较硬的模式享受跑车式的驾驶乐趣，当然您也可以选择较软的模式，享受舒适的乘坐感觉。ADS系统由变化减振器的阻尼力来达到较硬模式有较大的阻尼减振作用；较软的模式则提供较低的阻尼力，达到较柔和的乘坐感。先进的可调式减振系统采用电子式无级可调减振系统，可根据不同的路况以及操作条件主动自动地调整最适合的减振阻尼力。但此套系统由于价格较昂贵，通常只在高级豪华轿车上才会配备，可调式交振系统除可提高舒适性外，还有助于行车操控安全。

ADT——Articulated Dump Truck——铰接式自卸车

AEB——Automatic Emergency Brake——紧急制动辅助系统

说明：该系统通过传感器检测前方障碍物，当判断有可能出现危险时，便会向驾驶员发出警告，并弥补制动不足，防止发生危险。

AEI——国际汽车工程

AF——普通冷却液

AF3—— Asia Formula 3——亚洲三级方程式F3锦标赛

AFC——碱性燃料电池

AFL——Adaptive Forward Lighting/——自适应性前向照明系统；主动照明技术；方向可变式前照灯

AFOS——Asina Festival of Speed——亚洲赛车节

说明：亚洲赛车节创建于1997年，是国际汽联注册许可的洲际专业赛事，目前包括以下4项大型赛事：亚洲三级方程式F3锦标赛1 600 cc（1.6 L）和2 000 cc（2.0 L）两项洲际锦标赛传统赛事；亚洲宝马方程式锦标赛；亚洲保时捷卡雷拉杯锦标赛、亚洲房车锦标赛；赛事在亚洲范围内巡回举行，每年都在马来西亚、泰国、韩国、日本、菲律宾等国家举办分站比赛。从当年3月起到11月结束，到2003年已经举办了6届。

AFR——Air Fuel Ratio——空燃比

AFS——Active Front Steering——动态前轮转向系统；主动前轮转向系统；可变传动比转向系统；（德尔夫）主动前轮动力转向系统

说明：该系统可以根据驾驶者的转向幅度和行驶状态，相应地改变前轮的转动角度。在中低速度的驾驶情况下，转向盘和前轮的转向比增大，转向反应较为线性和轻便，以减少驾驶者的劳累，增加驾驶舒适性，这在市区行驶、泊车或者调头时便能表现出其优点。在高速行驶时，转向反应相对沉重和迟缓，以增加车辆直线行驶的稳定性。AFS与动态稳定控制系统DSC（Dynamic Stability Control）共同工作，监测车辆偏航率并相应改变转向角度。这样，一来减少了DSC系统干涉驾驶的机会，二来也提供了适当的安全控制。

AFS——Adaptive Front Lighting System——自适应前照灯系统；方向可变型前照灯；车大灯上装有与转向机构连接的自动对焦系统；可变式前灯；智能化前车灯系统

说明：在使用近光时，该系统可使前灯的光束方向根据转向盘的操纵角度和车速进行自动调节，提高了夜间行车时在弯道等情况下的可视性。AFS由转向盘角度传感器和ABS的车速传感器控制前灯的照射方向。当车速达到30 km/h时，系统开始运行，在车速低于5 km/h时就会停止。当转向盘操纵角度在12°以上时开始运行，当转向盘操纵角度在9°以下时停止。右转弯时，右前灯的光束最大可在15°范围内调节，左前灯不变；相反，左转弯时，左前灯的光束最大可在5°范围内调节，右前灯不变。

AFS——美国飞轮系统公司

AFSS——Active front Steering System——前轮主动转向装置

AFV——代用燃料汽车

AH——Active Headrest——调节保护头枕

AH——Active Hood——主动发动机罩

说明：AH技术就是指当发生人-车碰撞时，发动机罩能够立即自动升起，使行人头部接触到可变形的（减缓撞击力）柔性表面。同时，主动发动机罩还能防止行人撞向挡风玻璃的底部区域（参见图示）

AH：主动发动机罩

AHC——Active Hydropneumatic——（奔驰）主动悬架装置调节系统；悬架高度调节系统

AHC——Active Height Control——自适应高度控制悬架系统；悬架高度调节系统

AHL——Adaptive Head Lights——主动式转向前照灯；弯道随动控制式前照灯

AHM——挂车模块

AHP——Analysis of Hierarchy Process——层次分析法

说明：AHP方法是T.L satty等人在20世纪70年代提出的一种新的建模方法，该方法能够有效地处理难以完全定量解决的复杂问题。其基本思路是：将复杂的问题分解为若干层次，逐层进行分析，通过若干因素对同一个目标的不同影响，确定各因素在目标集中的比重，将决策者的主观判断用量化的形式来表达。把定性分析和定量分析结合起来，最终选择比重最大的系统决策方案。AHP方法建模的基本步骤是：（1）分析研究系统的各因素之间的相互关系；（2）根据标度法构造判断矩阵；（3）层次单排序及一致性检验；（4）层次总排序及一直性检验；（5）最佳方案决策。

AHP——踵点（驾驶员驾车时脚后根接触底板处）

AHRS——Active Head Restraint System——主动头部支承系统

AHS——Automated Highway System——自动高速公路系统

AHSS——先进高强度钢

AI——人工智能

AI——Analyzed Intelligence——分析性情报

AI——Adaptive Inflation——（德尔福）自适应气体发生器

AICA——意大利汽车维修设备制造协会

AICC——Aotonomous Intelligent Cruise Control——自主智能巡航控制

AICS——人工智能、解密算法搜寻技术

AID——自动事故探测系统

AIP——Air Independent Propulsion System——不依赖空气的辅助推进系统

AIRCEPT——Assistant Inner Ring Interceptor——（柴油机）辅助内环

AIRR——有源集成式整流器调节器

AIS——Air Injection System——空气喷射系统

AIS——通用船载自动识别系统

AJAC——加拿大汽车新闻协会

ALC——Active Light Control ——主动车灯控制系统

ALC——声音水平控制

ALCL——Assembly Line Communication Link——自我诊断接头

ALDL——Assembly Line Data Link——自我诊断接头

ALR——带固定儿童安全座椅的自动锁紧装置

ALS——Active Lighting System——（奔驰）主动照明系统（该系统能够随着道路的峰回路转调整前照灯的方向）

ALS——Automatic Leveling System——自动车身水平系统

说明：ALS是Automatic Leveling System的缩写，意思是自动车身水平系统。因车载质量的变化而使车尾高度民主降低或升高时，此系统会自动将车尾调整至原来的高度。该系统大致可以分为两种，一种是完全独立的套件，只负责车尾高度的调整工作；另一种即是整合于悬架控制系统中。此系统的大致作用方式如下：当车辆后座因坐人或行李箱放有重物体而使车尾下沉时，位于后悬架下控制臂上的高度或位置传感器便会将这种状况告知电脑，在电脑确认这种状况一段时间后，认为此车尾高度的改变确实来自车重的增加，而非路面状况的暂态影响，便会启动空气压缩机将空气灌入后减震器中，使后减震器重新将车尾顶起，直至车高恢复至原有车身正常的车姿；相反的，若车尾车重降低使车尾高度升高，则ALS会将减震器内的部分高压气排出，使车身保持标准高度，此种调整除可以保持车身具有一定的舒适乘坐姿势外，又可以维持一定的操作安全性能。

ALT——交流电动机

ALV——Autonomous Land Vehicles——自动陆地车辆

AM——After Market——售后市场

AM——灵捷制造

AMC——美国汽车公司

AMDC——Air Matic Dual Control——双功能空气悬架系统

AMP——After Market Parts——售后市场部件

AMT——Automated Manual Transmission或Automated Mechanical Transmission——自动手动变速器；自动机械式变速器；自动操纵式机械换档变速器

AMT————

ANDC——Automotive News Data Center——汽车新闻数据中心

ANFAC——西班牙全国汽车制造商协会

ANL——Argonne National Laboratory——美国Argonne国家实验室

ANN——Artificial Neural Networks——神经网络；人工神经网络

ANS——Audi Navigation System——奥迪增强型卫星导航系统

AO——Alternative Outcomes——结果选择分析

AON——All Optical Network——全光网络

AP——Assisted/Automatic Parking——停车辅助系统

说明：该系统共有两种模式，在车速为30km/h以下的状态行驶时，启动停车辅助系统，便会转换到车位搜索模式，帮助寻找可停车的场所。找到后只要切换到停车系统，车辆就会自动切换到倒档，此时只需脚踩加速踏板而无须手柄操作，即可以5km/h以下的车速自动倒入停车位。

APC——角度位置控制

APC——美国塑料协会

APCS——Air Pollution Control System——大气污染控制系统

APDSI——日本汽车部件流通领域研究所

APEAL——汽车性能、运行和设计调研

APEC——亚太经济合作组织

APF——Active Power Filter——有源电力滤波器

API——美国石油协会

API——Application Programming Interface——应用程序接口

APS——加速踏板位置传感器

APTS——（荷兰）城市快速公共交通系统

APU——Assist Power Unit——（燃料电池）辅助动力装置

APU——辅助电源

APU——Air Processing Unit——（制动系统的）空气处理单元

AQS——车内空气自动调节系统

AQS——Air Quality System——空气质量感知模块

AR——Auto-Regression Spectrum——自回归谱分析

ARA——Automotive Resources Asia——亚洲汽车资源公司

ARES——先进往复式发动机系统

ARPA——（美国）先进技术研究规划局

ARS——（宝马）主动防倾系统；主动摇摆稳定系统

ARS——Active Rear Steering——动态后轮转向系统；主动后轮转向系统；可变传动比转向系统

ART——Automotive Retailing Today——每日汽车零售

ARTS——（美洲虎）电子科技安全系统；自适应安全系统；适应性抑制技术系统

说明：ARTS应用了多组传感器、微型电脑，随时探测车内成员在车内空间的相对位置，并将所有数据传输塞ARTS控制电脑，精密地描绘出乘客在车舱内的三维空间位置。在车身受到撞击时，ARTS将根据这些资料来决定是否需要，以及何种程度来启动安全防护装置，例如安全气囊的充气、安全带自动紧束装置的动作等，同时有效消除了因安全气囊膨胀所衍生出的意外，真正为乘客提供保护。

AS——Active Steering——主动式转向系统

AS——Active Space——（依维柯）主动空间驾驶室

AS——Air Scarf——（奔驰）空气围巾（空气围巾是奔驰全球首创的，它可以通过头枕提供流动的热空气，这是考虑到打开车顶有冷空气袭来时而设计的）

AS——Air Suspensions——空气悬架

ASC——（三菱）主动式稳定控制装置；自动稳定控制系统

ASC——主动转向控制系统

ASCL——Adaptive Shift Control Logic——模糊控制档位适应系统

ASC+T——Automatic Stability and Traction Control System——自动稳定控制和牵引力辅助控制系统（宝马）；自动稳定控制系统

ASD——Automatic Locking Sliping Differential——自动锁止差速器

ASE——（宝马）高级安全电子控制装置

ASEAN——东南亚国家联合会

ASF——Aluminum Space Frame——全铝车身结构；全铝车身框架结构

ASG——顺序式半自动变速器

ASI——（德尔福）先进安全内饰系统

ASK——音频系统控制器

ASL——Automatic Shift Lock——自动排档锁定装置

说明：ASL是配置于自动档车型的安全装置，是防止车辆暴冲的防范措施。该系统可以保证在车辆着车后，驾驶员必须在踩制动的情形下，才能将档位由P位换到D位或R位，防止车辆在未踩制动的情形下直接换入前进或倒车档位时，可能造成的车辆突然行进或者因驾驶员应对不及而引发的意外事故。ASL和经常提到的排档锁不同，ASL设置于整个排档系统里面，而自动变速器的排档锁是从外加装与排档上，其主要功能是通过限制换档来达到防止车辆被盗的目的。

ASL——自动音量调整功能

ASM——Acceleration Simulation Mode——加速模拟工况法

ASME——美国机械工程师学会

ASP——牵引力控制系统

ASPS——Anti-Submarining Protection System——防潜滑保护系统；防潜保护系统

说明：ASPS是Anti-Submarining Protection System的缩写，含义是防潜滑保护系统，这套系统实际上是将位于座椅下面的钣件设计成后端下陷式的辅助安全设计，其作用是当车辆突然制动时，防止车内乘员向前滑动发生危险。ASPS最重要的功能在于，当车辆承受前面撞击时，该系统可以配合安全带的使用，将乘客限制在座椅上并且产生下沉的力量使乘客不会向前滑动，以此降低由于人体前移而造成头部、胸部、腿部与仪表板或是转向盘撞击所造成的伤害。该系统是与安全带以及辅助安全气囊相互配合达到安全的效果，如果乘客没有使用安全带，则ASPS系统是无法发挥作用的，所以乘车应该养成系安全带的良好习惯。

ASR——英文：Acceleration Slip Regulation或Anti-spin Regulation或Acceleration Skid Control System或Acceleration Stability Retainer；德文：Antiebs Schlupfregel System——加速驱动防滑控制系统；防滑调节系统；驱动防滑系统

说明：ASR是当今最新一代的驱动防滑控制系统，，顾名思义就是防止驱动轮加速打滑的控制系统，其目的就是要防止车辆尤其是大功率的汽车在起步、加速时驱动轮打滑的现象，以维持车辆行驶方向的稳定性，保持好的操控性及最适当的驱动力，保证行车安全。该系统通过发动机管理系统和ABS系统的共同作用，而使驱动轮的牵引力更为合理。当汽车在不良路面，特别是在光滑（冰雪和泥泞）路面上加速起步时，或在光滑路面上紧急收油时，往往会造成驱动车轮的打滑，而造成汽车起步不均匀或汽车行驶时的侧滑及转向失控等情况，ASR驱动防滑系统则通过ABS传感器判断驱动轮是否发生打滑，如果发生打滑的情况，ASR驱动防滑系统将通过发动机管理系统首先调整喷油量和点火特性，降低发动机转矩输出，同时通过ABS系统的执行元件对打滑车轮进行制动，使驱动轮的牵引力控制在最佳区域，从而提高了汽车在光滑路面上加速时的方向稳定性和行驶稳定性，避免轮胎的不均匀磨损，以及提高汽车的舒适性。此外，ASR还可以防止车辆在滑溜路面高速转弯时，汽车后部出现侧滑现象。总之，ASR可以最大限度地利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、转向和加速过程中的稳定性能。此外，还能减小车轮磨损和燃油消耗。

ASR——Acceleration Stability Retaine——加速稳定保持系统

ASR——预处理分离系统

ASS——Adaptive Seat System——座椅调节系统；全功能座椅系统

说明：ASS是Adaptive Seat System的英文缩写，意思是座椅调节系统，或称全功能座椅系统。该系统是在座椅中设计10组气囊藏于座椅里面，分别位于座垫的下方、前方、两侧、腰部、腰际等，当车辆起动后，每个气囊就会因每个驾驶者身材与姿势而作不同的充气，达到最佳的人体支撑，这一套系统没4 min还会解读一次，可依据驾驶者的乘坐姿势再进行充气调整，使驾驶者随时都保持着最舒适的驾驶姿势，减少驾车的疲劳，增进行行安全。

AST——Active Side Sticks——单杆驾驶（图 商用汽车 2004-06 P64）

ASTM——美国材料试验学会

ASV——Advanced Safety Vehicle——先进安全汽车；高级安全车辆技术

AT——Automatic Transmission——自动变速器

ATC——（三菱）主动式牵引控制系统

ATCS——先进的车辆控制系统

ATCS——Asian Touring Car Series——亚洲房车锦标赛

ATD——Active Torque Dynamic——主动扭矩动态系统

ATD——Anthropomorphic Test Device——碰撞试验假人（又称拟人试验装置）

ATDS——Active Torque Dynamic System——主动扭矩动态系统

ATEC——Allison Transmission Electronic Control——阿里森（Allison）自动变速器电子控制系统

ATF——Automatic Transmission Fluid——自动变速器油

ATIS——Advanced Transportation Information System——先进的交通信息系统；先进的情报信息传输系统

ATMS——先进的交通管理系统

ATN——复合式实时滤波技术

ATP-ZEV——先进技术部分零排放汽车

A-TRC——Active——主动牵引力控制系统

ATTESA——高级全循迹工程系统

AU——聚酯型聚氨酯橡胶

AUC——自动空调循环装置

AUM——无线电模块

AV——Adaptive Venting——（德尔福）自适应爆燃气体排出装置

AVCS——主动气门控制系统；可变气门正时机构

AVL——卫星定位回报系统；自动车辆定位系统

AVS——自适应空气悬架系统

AVSA——美国陆军协会

AVT——Active Valvetrain Technology——（Lotus）主动气门机构技术（采用该技术后发动机的凸轮轴就可以彻底淘汰了，气门的运动通过高速运动的液压作动器来控制，可以无级地改变气门正时和升程。采用该技术的车可望2008年面世）

AWD——All Wheel Drive——全时四轮驱动系统；全轮驱动系统

AWL——（宝马）安全气囊指示灯

AYC——Active Yawing Control——主动式转向角度控制系统；主动车身横摆控制系统；主动防偏移控制系统

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下面我针对空调不制冷空调常见故障及解决作一下说明：

第一节 空调器常用检修工具及使用

1、压力表

制冷剂泄漏是空调器常见故障，为对系统中制冷剂量是否充足进行检测，常用到压力表，压力表是氟利昂制冷系统中常用的检测工具，它的外壳直径从60mm～250mm，有多种规格，适合空调器制冷系统使用的真空压力表量程为－0.1MPa～2.5MPa，如图2-33所示，

压力表常与三通修理阀配套使用，顺时针旋转三通修理阀旋钮，可使阀孔缩小，顺时针旋转旋钮到底时，相应配管与室外机组气路切断，逆时针旋转旋钮时，阀孔扩大，相应配管与室外组气路导通，制冷系统与三通修理阀上的压力表始终是导通的，与旋钮的位置无关，通过与三通修理阀开关的配合，可以实现对制冷系统抽真空、充注制冷剂及测试压力等。

2、胀管器

两根铜管对接时，需要将一根铜管插入另一根铜管中，这时往往需要将被插入铜管的端部的内径胀大，以便另一根铜管能够吻合地插入，只有这样才能使两根铜管焊接牢固，并且不容易发生泄漏，胀管器的作用就是根据需要对不同规格的铜管进行胀管。胀管时，首先将退火的铜管放入管钳相应的孔径内，铜管伸出夹管钳的长度随管径的不同而有所不同，管径大的铜管，胀管长度应大一点，管径小的铜管，胀管长度则小一点，对于Ф8的铜管，一般胀管长度为10mm左右，拧紧夹管钳两端的螺母，使铜管被牢固地夹紧，插入所需口径的胀管头，顺时针缓缓旋转胀管器的螺杆，胀到所需长度为止，胀管器实物如图2-34，结构如图2-35所示。

3、扩口器

扩口器用于为铜管扩喇叭口，以便通过配管将分体式空调器室内外机组连接起来，扩口时，

先将退火的铜管套上连接螺母，然后将铜管放入夹管钳相应的孔径内，

铜管露出夹钳的高度为铜管直径的五分之一，拧紧夹管钳两端的螺母，

用扩口顶压器的锥形头压在管口上，顺时针缓慢旋转螺杆，将管口挤压成喇叭口，如图2-35所示：

4、割管刀

在修理安装空调时，经常需要使用到割管刀切割不同长度和直径的铜管，

割管刀有不同的规格，结构如图2-36所示：

切割铜管时，须将铜管放到割管刀的两个滚轮之间，顺时针旋转进刀钮，

将铜管卡在割刀与滚轮之间，然后边旋转进刀钮，边转绕铜管旋转割管刀，

旋转进刀钮时，用力一定要均匀柔和，否则可能会将铜管挤压变形，铜管切断后，

还要用绞刀将管口边缘上的毛刺去掉，以防止铜屑进入制冷系统。

5、弯管器

弯管器是用来改变铜管的形态、将铜管加工成所需要的形状的工具，弯管器有大小多种规格，适合弯制半径小于20mm的铜管，弯管时，先将己退火的铜管放进弯管器的轮子槽沟内，

将夹管钩锁紧，慢慢旋转手柄直到所需的角度为止，如图2-37所示：

6、气焊设备

空调器的制冷系统多使用铜管，维修时需使用气焊，传统的气焊设备使用氧气与乙炔气混合，

点燃后产生高温火焰，现在更多的使用了液化石油气，

采用氧气助燃液化气焊机进行制冷系统管路的焊接，气焊设备主要由气瓶、连接软管与焊枪3个部分组成。

7、钳形表

钳形表是一种应用十分广泛的测量仪器，是制冷设备电气故障检修中最常用的工具，

它可以测量交流或直流电压、交流电流、电阻等，实物如图2-38所示：

①、测量交流、直流电压

先将转换开关转换到交流电压（ACV）或直流电压档（DCV），并选择大于被测电压的量程，然后把红黑表笔分别插入被测供电插座插孔内，面板显示数字即为被测电压值，

交流电压没有固定的极性，所以钳形表的表笔可以不分正负极使用。测量直流电压时，则应把转换开关旋转到直流电压档（DCV），并注意选择大于被测电压的量程，

同时还要弄清楚被测电压的极性，测量时，红表笔接电压正极，黑表笔接电压负极，

如果表笔极性接错，钳形表可能会损坏。

②、测量交流电流

将转换开关旋到交流电流（ACA）合适量程上，测量时只要将被测电线夹在它的钳形口里，

利用电磁感应原理，显示屏就能指示电线中的电流强度。

③、测量电阻

将转换开关旋转到合适的量程上，测量前，将两表笔直接连通（短接），

这时显示屏读数应为0Ω并发出鸣叫声，如果显示数字不为0Ω，说明钳形表损坏或电力不足，

测量时，将表笔接在被测电阻两端，屏幕上显示数字即为被测电阻值。

第二节 电气控制系统维修案例

案例一、可控硅坏、室内机噪音

故障现象：关机后，室内风机慢慢转动，开机后发出剌耳噪声。

原因分析：根据用户反映及现象分析，初步判断为室内电机供电故障，检查室内风机供电电压，

关机状态下电机上有100V电压，关机后室内电机仍缓慢连续运行，

室内电机发热使塑料的电机架遇热变形，塑封电机位置偏移，这样则导致贯流风叶要与底盘相碰，发出难听的噪音，而且有一股烧焦的味道。由此判定为风机控制可控硅损坏。

解决措施：换主控板。

经验总结：分体挂机室内机风机转速是由可控硅来控制的，当电源电压较低或波动较大时，

会造成可控硅单相击穿，停机时室内风机仍有电压，电机仍会慢转，由于可控硅为单相击穿，电机供电电源非正弦波形，电机运转不平稳，噪音较大。

案例二、室内风机关机后不停及未开机风机就运行

故障现象：关机后，室内风机不停、未开机风机就运行。

原因分析：根据用户反映故障现象，通电即发现室内风机运行，

用遥控开机后关机，室内风机仍在运行，初步判断为室内电机供电故障，

检查室内风机供电电压，通电状态或关机装态下电机上有158V电压输出，因此通电后室内电机就运行，

由此判定为风机控制可控硅损坏。

解决措施：更换同型号控制器后试机正常。

经验总结：分体挂机室内机风机转速是由可控硅来控制的，当电源电压较低或波动较大时，

会造成可控硅单相击穿，停机或关机时室内风机仍有电压，室内风机不能关闭。

案例三、遥控器接收器坏

故障现象：遥控不开机

原因分析：检查遥控器，用遥控器对准普通收音机，按遥控器上的任何键，

收音机均有反映，说明遥控器属正常，故障在室内机主控板或者遥控接收器。打开室内机外盖，

检查220伏输入电源及12伏与5伏电压均正常，用手动启动空调，空调能正常启动运转，

说明主控板无问题，故障部位在遥控接收器元器件上，经检查，发现原因在于控制器接收回路上瓷片电容(103Z/50v)绝缘电阻偏小，只有几kΩ，质量好的瓷片电容应该在10000MΩ以上,漏电电流偏大而引起的遥控不接收。

解决措施：将103电容直接剪除或更换显示板后，空调器一直运转正常。

经验总结：造成不接收遥控信号的原因很多，除上述电容漏电外，无件虚焊也会造成不接收，

另外空调使用环境对遥控接收影响很大，当环境湿度高时，冷凝水在遥控显示板背部焊接点脚与脚凝结，线路板发霉，绝缘性能下降，焊点之间有漏电导致遥控不开机或遥控器失灵，

清洁线路板，用吹风机干燥处理后，在遥控显示板背部焊接一层玻璃胶，遥控能够正常接收。用收音机AM档可检测遥控器是否发射信号，如手动开机后空调运行正常，可以排除主控板故障，

由此可确定问题出在接收器，维修时不能简单地更换配件，尤其是短期内重复维修时，应仔细分析一下配件损坏原因。

案例四、温度传感器故障

故障现象：空调制热效果差，风速始终很低。

原因分析：上门检查，开机制热，风速很低，出风口很热，转换空调模式，

在制冷和送风模式下风速可高、低调整，高、低风速明显，证明风扇电机正常，怀疑室内管温传感器特性改变。

解决措施：更换室内管温传感器后试机一切正常。

经验总经：空调制热时，由于有防冷风功能，室内温传感器室内换热器达到25摄氏度以上时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作。以上故障首先观察发现风速低，

且出风温度高，故检查风机是否正常，当判定风速正常后,分析可能传感器检查温度不正确，造成室内风机不能以设定风速运转，故更换传感器。

温度传感器故障在空调故障中占有比较大的比例，要准确判断首先要了解其功能，空调控制部分共设有三个温度传感器：

1、室温传感器：主要检测室内温度，当室内温度达到设定要求时，控制内外机的运行，制冷时外机停，内机继续运行，制热时内机吹余热后停。

2、室内管温传感器：主要检测室内蒸发器的盘管温度，在制热时起防冷风、防过热保护、温度自动控制作用。刚开机盘管温度如未达到25度，室内风机不运行，达到25摄氏度以上38摄氏度以下时内风机以微风工作，温度达到38摄氏度以上时以设定风速工作；当室内盘管温度达到57摄氏度持续10S时，停止室外风机运行，当温度超过62摄氏度持续10S时，压缩机也停止运行，

只有等温度下降到52摄氏度时室外机才投入运行，因此当盘管阻值比正常值偏大时，室内机可能不能起动或一直以低风速运行，当盘管阻值偏小时，室外机频频繁停机室内机吹凉风。在制冷时起防冻结保护作用，当室内盘管温度低于－2摄氏度连续2分钟时，室外机停止运行，当室内管温度上升到7摄氏度时或压缩机停止工作超过6分钟时，室外机继续运行，因此当盘管阻值偏大时，室外机可能停止运行，室内机吹自然风，出现不制冷故障。

3、室外化霜温度传感器：主要检测室外冷凝器盘管温度，

当室外盘管温度低于－6摄氏度连续2分钟时间，内机转为化霜状态，当室外盘管传感器阻值偏大时，室内机不能正常工作。

案例五、空调不制冷、通讯故障

故障现象：室内机“运行”灯闪（其余灯灭），内外机不工作

原因分析：根据用户反映的情况，开机工作正常，未出现用户反映的情况，但大约30分钟后，内外机停止工作，控制面板上运行灯闪烁，按任何键空调都没反应，拔掉电源重新试机，机器能正常工作，但30分钟后又出现同样故障，因停机之前空调制冷正常，因此系统上不会存在问题，

初步判断为外界信号问题，从公司提供的故障显示代码上也可以断定是通讯故障，测量内外机信号连接线正常，因此外界信号干扰问题。

解决措施：在电脑板信号线间并联上103瓷片电容，或者更换华发生产的抗干扰C3Y电脑板后故障消除。

经验总结：在维修时，要善于观察故障时面板的指示状态，

根据公司提供的故障代码快速找到故障原因。若室外管温传感器故障或内外机信号连接线断路，无数码显示功能的“定时指示灯”闪1次/秒，如有数码显示功能则会显示E2代码，三相A系列“温度灯”闪，其余指示灯全灭。

案例六、外界信号干扰

故障现象：工作时无规律自动停机，并伴有蜂鸣器异常连续叫声。

原因分析：检查遥控器正常，应急正常，说明电源供电，主板正常，测量内机各传感器正常，据用户讲同时购买同型号的两台空调，一台正常，另一台有故障，怀疑有干扰源存在，

发现有故障机器的房间装有电子整流式的节能灯，每当关掉灯后，机器正常。打开灯后，测量接收头信号输入端有2V的交流电，关掉灯后，遥控器不操作时测量电压为0V机器正常。

解决措施：建议用户更换品牌的电子整流的日光灯后，机器正常。

经验总结：电子式整流日光灯产生的频率，波形叠加到遥控发射的红外波形上，引起机器接收不正常，产生频率干扰源，在维修此类故障前，应仔细询问用户的使用情况以及实地观察机器使用的外部环境。空调信号干扰源分为：电源质量差的电磁干扰、频率干扰、

红外线干扰，此故障属于前者。在处理时，可在遥控接收头前增加一块透明的深色滤光挡板，或在接收板线束上增加一磁环，也可更换更改后的控制器。

案例七、电源相序保护

故障现象：开机时“定时”灯和“运行”灯同时闪，系统停机

原因分析：根据故障代码判定为室外机保护，强制运转压缩机，能正常工作，检查压力开关等都正常，电源也正常，初步断定为相序检测保护，换相序后开机，压缩机突然反转，

于是证实是属于相序检测板故障。

解决措施：更换室外机检测板后空调运行正常。

经验总结：根据故障代码，逐个排除，维修人员要有一定的电路工作原理的维修经验，检测故障时应遵循有间到繁，避免走弯路（根据以上所述，调整相序后，开机压缩机反转，

此时只需调整压缩机接线，使压缩机正转，问题即可解决），A系列采用三相电源，在安装时安装人员有时将相线与零线接反也造成压机不启动，在维修时要特别注意。

案例八、FS、DS控制面板按键失灵

故障现象：控制面板按键失灵，遥控器可以操作

原因分析：因遥控操作能够接收，因此可以排除是主电脑板问题，经查为常州弘都生产显示板上按键扫描用的D1～D12二极管使用了低频二极管IN4007，而主程序对于按键的处理为高频；

使个别的控制面板与其本身的主板不兼容，在按键操作时主程序不能正确的响应按键发出的信号，导致按键操作失灵。该故障的控制面板和主板不配套主要发生在2004年2月以前常州弘都电子有限公司生产的产品。

解决措施：发现此类故障时，可以用常州弘都电子有限公司2004年2月以后的生产的控制面板进行更换或者用其他公司与我公司配套的控制面板更换，也可将控制面板上的D1～D12二极管更换为IN4148高频管。

经验总结：除DS存在按键失灵外，FS（Y）温度调节按钮失灵也可能失灵，

显示面板设计时考虑按键手感留的间隙较小，塑胶分厂塑料面板按键变形，与中面板间隙太小造成操作失灵，遇到此种故障只需更换同型号控制面板。

案例九、压缩机低压不起动

故障现象：开机外机压缩机不启动

原因分析：开机室内机工作正常，控制器外机压缩机电压输出正常，测量压缩机电容正常，

因此为压缩机问题，测量压缩机各绕组，阻值正常，当测量用户电压时，

发现电压只有198V，但在标设计标准范围之内，应为压缩机（48D129）启动性能差。

解决措施：更换一35UF压缩机专用电容，并在压缩机电容上并联一只辅助启动器，

空调开启正常，不须更换压缩机。

案例十、压缩机电容、风机电容

故障现象：制冷时，压缩机一启动，空气开关跳闸。

原因分析：该空调开机制冷运行，压缩机一启动即跳闸，单独试内机运行正常，

因此判断故障在室外机。打开外机机壳检查电源线L、N线两端电阻为∞，确定两线无短路或对地短路现象，然后逐一检查室外机器件，当检查到压缩机电容时，发现该电容击穿短路。

解决措施：更换压缩机电容，试机正常。

经验总结：空调压缩机启动即跳闸的情况，首先应检查电源L和N线是否短路，

再确认是室内还是室外问题，继续检查内、外机元器件是否存在短路现象。

案例十一、外机风扇电容坏

故障现象：停机频繁，效果差

原因分析：该空调安装一年多，使用地为一餐馆，电源220伏，用户反映空调工作一段时间后，一会儿制冷一会不制冷，不能正常工作，上门检查压力为5Kg,电流为12.5A，怀疑冷凝器太脏，清洗冷凝器后故障未排除，观察室外机发现空调工作时外风扇电机转速慢，

工作30分钟外风机停，压缩机电流上升停机，此时检查风扇电机绕组开路，电机外壳很烫，待电机冷却后测量绕组阻值正常，判断风机电容坏。?解决措施：更换风机和电容，试机工作正常。

经验总结：根据检测可以断定：由于风扇电容失效造成风机保护，风机停转后系统散热不良，致使压机过流停压机，三分钟后压机再启动，如此反复，造成频繁开停，由此故障可以看出，有些故障产生的原因是多方面的，是电控与系统相互影响产生的，因此，在维修时要认真细致地检测观察，避免走弯路。

案例十二、变压器坏

故障现象：开机无反映

原因分析：根据故障分析，首先检查电源，有220V输入，排除电源问题，

测量电源插头L、N电阻为无穷大，可能保险丝烧坏或变压器烧坏，打开室内机面板检查主板检查，保险丝良好，测量变压器时，发现初级断路。

解决措施：更换变压器，试机正常，故障排除。

经验总结：在维修时如遇整机上电无反应，应先从电源电路着手，这样快捷而准确查出故障所在。

案例十三、交流接触器

故障现象：不制热

原因分析：开机制热,外风机转,压机不转,四通阀吸合，测内板四通阀继电器输出，

测交流接触器供电正常,强制按下交流接触器，压缩机起动，再测交流接触器线圈巳断路。

解决措施：更换交流接触器试机正常。

经验总结：不制热如果内机供电正常，外风机、四通阀吸合正常，压缩机不动作，

应首先查接触器是否吸合，线圈阻值是否正常，然后再查压缩机问题，交流接触器损坏一般都为线圈烧、触点松动、脏、烧焦等。

案例十四、电源线路问题

故障现象：不制冷

原因分析：上电开机，内机工作正常，观察外机，压机启动时发出“嗡”声，不能正常启动，测电压由230伏降为138伏，压机保护，认定电源有问题，查用户电源插座，发现装修工把接地线当零线使用，处理后试机正常。

解决措施：把地线与零线接对

经验总结：安装时一定要用N端接零线，不能用接地线代替，地线与零线接反，还可能造成空气开关跳闸，新装机出现此问题时要重点检查电源,有时电源线过细，空调启动时电流大，

在导线上产生大压降也会造成启动困难。除电源线问题外，空气开关大小往往也造成启动跳闸。

第三节空调制冷系统维修案例

制冷系统故障是我们维修当中常风的故障，故障现象也是五花八门，千奇百怪，但还是有规律可循，有经验可借鉴。这里介绍的是空调制冷系统故障的检查步骤，虽不是必须的，但是维修时应顺着此思路进行检修。

空调常见故障维修

第一节 空调器常用检修工具及使用

1、压力表

制冷剂泄漏是空调器常见故障，为对系统中制冷剂量是否充足进行检测，常用到压力表，压力表是氟利昂制冷系统中常用的检测工具，它的外壳直径从60mm～250mm，有多种规格，适合空调器制冷系统使用的真空压力表量程为－0.1MPa～2.5MPa，如图2-33所示，

压力表常与三通修理阀配套使用，顺时针旋转三通修理阀旋钮，可使阀孔缩小，顺时针旋转旋钮到底时，相应配管与室外机组气路切断，逆时针旋转旋钮时，阀孔扩大，相应配管与室外组气路导通，制冷系统与三通修理阀上的压力表始终是导通的，与旋钮的位置无关，通过与三通修理阀开关的配合，可以实现对制冷系统抽真空、充注制冷剂及测试压力等。

2、胀管器

两根铜管对接时，需要将一根铜管插入另一根铜管中，这时往往需要将被插入铜管的端部的内径胀大，以便另一根铜管能够吻合地插入，只有这样才能使两根铜管焊接牢固，并且不容易发生泄漏，胀管器的作用就是根据需要对不同规格的铜管进行胀管。胀管时，首先将退火的铜管放入管钳相应的孔径内，铜管伸出夹管钳的长度随管径的不同而有所不同，管径大的铜管，胀管长度应大一点，管径小的铜管，胀管长度则小一点，对于Ф8的铜管，一般胀管长度为10mm左右，拧紧夹管钳两端的螺母，使铜管被牢固地夹紧，插入所需口径的胀管头，顺时针缓缓旋转胀管器的螺杆，胀到所需长度为止，胀管器实物如图2-34，结构如图2-35所示。

3、扩口器

扩口器用于为铜管扩喇叭口，以便通过配管将分体式空调器室内外机组连接起来，扩口时，先将退火的铜管套上连接螺母，然后将铜管放入夹管钳相应的孔径内，铜管露出夹钳的高度为铜管直径的五分之一，拧紧夹管钳两端的螺母，用扩口顶压器的锥形头压在管口上，顺时针缓慢旋转螺杆，将管口挤压成喇叭口，如图2-35所示：

4、割管刀

在修理安装空调时，经常需要使用到割管刀切割不同长度和直径的铜管，

割管刀有不同的规格，结构如图2-36所示：

切割铜管时，须将铜管放到割管刀的两个滚轮之间，顺时针旋转进刀钮，将铜管卡在割刀与滚轮之间，然后边旋转进刀钮，边转绕铜管旋转割管刀，旋转进刀钮时，用力一定要均匀柔和，

否则可能会将铜管挤压变形，铜管切断后，还要用绞刀将管口边缘上的毛刺去掉，以防止铜屑进入制冷系统。

5、弯管器

弯管器是用来改变铜管的形态、将铜管加工成所需要的形状的工具，弯管器有大小多种规格，适合弯制半径小于20mm的铜管，弯管时，先将己退火的铜管放进弯管器的轮子槽沟内，

将夹管钩锁紧，慢慢旋转手柄直到所需的角度为止，如图2-37所示：

6、气焊设备

空调器的制冷系统多使用铜管，维修时需使用气焊，传统的气焊设备使用氧气与乙炔气混合，点燃后产生高温火焰，现在更多的使用了液化石油气，

采用氧气助燃液化气焊机进行制冷系统管路的焊接，气焊设备主要由气瓶、连接软管与焊枪3个部分组成。

7、钳形表

钳形表是一种应用十分广泛的测量仪器，是制冷设备电气故障检修中最常用的工具，它可以测量交流或直流电压、交流电流、电阻等，实物如图2-38所示：

①、测量交流、直流电压

先将转换开关转换到交流电压（ACV）或直流电压档（DCV），并选择大于被测电压的量程，然后把红黑表笔分别插入被测供电插座插孔内，面板显示数字即为被测电压值，

交流电压没有固定的极性，所以钳形表的表笔可以不分正负极使用。测量直流电压时，则应把转换开关旋转到直流电压档（DCV），并注意选择大于被测电压的量程，同时还要弄清楚被测电压的极性，测量时，红表笔接电压正极，黑表笔接电压负极，如果表笔极性接错，

钳形表可能会损坏。

②、测量交流电流

将转换开关旋到交流电流（ACA）合适量程上，测量时只要将被测电线夹在它的钳形口里，

利用电磁感应原理，显示屏就能指示电线中的电流强度。

③、测量电阻

将转换开关旋转到合适的量程上，测量前，将两表笔直接连通（短接），这时显示屏读数应为0Ω并发出鸣叫声，如果显示数字不为0Ω，说明钳形表损坏或电力不足，测量时，

将表笔接在被测电阻两端，屏幕上显示数字即为被测电阻值。

相信大家都应该知道咖啡机了，其实是咖啡机可以让自己在家中能享受到动手制作咖啡乐趣的一种产品，很多朋友都喜欢使用咖啡机。但是不知道大家有没有听说过aca咖啡机?aca咖啡机是最近出现的一款产品，其实aca咖啡机已经获得了很多朋友的喜爱，但是由于aca咖啡机的独特性，因此我们需要比较专门的学习aca咖啡机维修的技巧。

aca咖啡机维修的步骤

咖啡机最重要的部分就是咖啡壶，所以咖啡壶是最容易出问题的地方。想要了解咖啡机维修方法，其实就是要知道咖啡壶维修方法。咖啡壶的共同维修服务的on/off开关，温控器，电热元件，并变暖元素。On/Off开关服务：咖啡机的开关是一个简单的的设备，供热单位和泵控制电流。幸运的是，这个关键的控制器是容易测试和更换。

1、阅读说明书。滴漏式咖啡机维修买回来后，请仔细的阅读说明书，了解使用过程以及注意事项。

2、使用前清洁。由于滴漏式咖啡机维修新机器都有塑料材质的味道，对人体有伤害，所以电咖啡壶第一次使用前，应先烧煮两壶开水，以去除不良味道。漏网和过滤网的清洁，在水中浸泡一段时间，然后用水冲洗，反正面来回冲洗，千万不要用硬物刮洗，以免造成损坏，影响使用。

3、用后擦干放置。滴漏式咖啡机维修使用完后或清洁完后，要拿干布擦干，置于小孩子不易碰到的地方，不可倒置，也不可用重物按压。

aca咖啡机的制作流程

1、选择咖啡粉。其实咖啡豆也行，就要自己磨一磨了。咖啡的种类繁多，使用aca咖啡机，您可以从容选择自己最喜爱的口味，制作自己最爱的咖啡。

2、使用滤纸。滤纸，有竹子做的，也有普通的。将滤纸展开成漏斗形，根据个人口味将几勺咖啡粉放入滤纸内(一般放多少咖啡包装上会有)。滤纸的好处是大大的，不仅能过滤渣子，还能增加水流过咖啡粉的时间，使咖啡变得香浓，而且也方便清洁。

3、接取凉水。用咖啡壶接你所要喝的咖啡量的凉水。将咖啡壶中的水全部倒入klub咖啡机后面的储水器中，储水器中的刻度应该和咖啡壶的刻度是一致的。

4、开始制作。将顶盖盖好，将咖啡机竖立放置在平稳的位置，打开开关。之后，就开始等候出咖啡了。

5、制作完成。咖啡快出好了，咖啡机会自动停止烧水，并给咖啡保温，所以您就算忘了也是没有关系，然后按个人口味加点咖啡伴侣，放糖。您就可以拥有一杯浓郁芳香的咖啡了。

在这个世界上不管是质量多好的aca咖啡机都是会出现损坏老化的一天，但是我们应该如何尽量的延长aca咖啡机的使用寿命。其实懂得一些aca咖啡机常见修理方法是非常有必要的。其实咖啡的味道很多朋友都喜欢，但是在喝咖啡的时候，大家也是要注意适量的原则的，因为如果喝的太多的话，对于自身的健康是没有益处的。